汽油机燃油系与燃烧.pptVIP

汽车构造(发动机部分) 第4章 汽油机燃油系统 内容与要求 掌握燃油系的组成、功用 掌握汽油机各工况对混合气成分的要求 了解化油器结构、工作原理 理解汽油喷射的概念、分类、特点 掌握电控汽油喷射系统组成、主要零部件的构造与原理 概述 汽油机燃料系的任务：定质、定量的供给气缸清洁的汽油与空气混合物 汽油机燃料系分类及组成 (1)化油器式：燃油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器及油管等 (2)电控燃油喷射式：空气供给系(空气滤清器+空气流量计+怠速装置)、燃油供给系(电动汽油泵+燃油滤清器+燃油压力调节器+总油管/油轨+喷油器)、电子控制系(电控单元+传感器+执行器) 化油器式燃油供给系组成 4.1 化油器式发动机燃油系统 4.1.1 功用与组成 4.1.2 化油器式混合气形成 (1)化油器的基本构成 ①浮子室:贮存汽油,浮子和联动针阀控制油面高度;上部与大气或与进气管相通 ②喉管:一段横截面积变化的管道,截面积最小部位为喉口 ③喷油管:出口在喉管的喉部, 高出浮子室油面2~5mm?防止发生虹吸 ④量孔:控制汽油流量; ⑤节气门:俗称“油门” (1)化油器的基本构成 (2)混合气的形成/化油器基本原理 空气路径:滤清器?化油器?进气歧管?气缸 流通截面??流速?、压力? 喉口处流速vn最大,压力pn最低?真空度?pn最大?燃油经量孔、喷管被吸出,被高速气流击 碎分散成细小颗粒(雾化)、蒸发,与空气混合 燃油流量控制参数：喉口处真空度?pn 节气门开度?、n?? vn???pn??汽油流量? 功率调节—“量调节”：节气门开度???进入气缸混合气量???输出功率?? 4.1.3 混合气浓度表示方法 1.过量空气系数? ? =燃烧1Kg燃料实际供给的空气量L／完全燃烧1Kg燃料理论上所需空气量L0 2.空燃比A/F 理论混合气，? =1， A/F =L0=14.8 浓混合气，?＜1， A/F ＜14.8 稀混合气，?＞1， A/F ＞14.8 着火界限：浓限(上限)，? =0.4~0.5 稀限(下限)，? =1.3~1.4 4.1.4 各工况对混合气成分的要求 1.冷起动，? =0.2~0.6 温度低、转速低?雾化、蒸发不良?油蒸汽少 ?供给极浓混合气?保证缸内有足够油蒸汽。 2.怠速，? =0.6~0.8 对外无功率输出(空转)，节气门开度小，吸入 新鲜充量少，缸内废气相对量?＋温度低、转速 低(300~500r/min, 700~900r/min)?空气流速小 ?雾化、混合不良?供给浓混合气。 3.小负荷，节气门开度＜25% 残余废气对混合气的稀释仍较大?供给较浓的混合气，? =0.7~0.9 。 4.中等负荷，气门开度在25%~85% 常用工况?供给经济混合气，? =1.05~1.15 5.大负荷和全负荷，气门开度＞85% 负载阻力大，要发出大的功率?供给较浓的动力混合气/功率混合气，? =0.85~0.95 6.加速，节气门突然开大 ∵汽油的惯性??空气的，汽油流量的增长滞后于空气流量的增长?混合气暂时过稀 又∵大量冷空气的进入?进气管内压力?、温度? ?汽油的蒸发??加剧了混合气变稀?功率出现暂时的不增反降?减速现象，甚至熄火? 额外加浓， ? =0.8左右 4.1.5 化油器 1.主供油装置 保证发动机在中小负荷范围工作时，供给的混 合气随节气门开度的增大而逐渐变稀 除怠速和极小负荷工况外都起供油作用 2.怠速装置 怠速、极小负荷、起动工况起作用 3.加浓装置(省油器) 大负荷和全负荷工况时起作用 4.加速装置(又称加速泵) 5.起动装置 4.1.6 其它供油装置 1 汽油箱 1 汽油箱 2 汽油滤清器 功用：除去水分和杂质,防止油路堵塞,减轻气缸磨损,减少汽油泵和化油器等部件的故障 分类：不可拆式—轿车上常用 可拆式—货车、客车上常用 (1)可拆式汽油滤清器 12000km，清洗； 80000km，更换新滤芯 安装注意：密封垫密封可靠,油流方向正确 (1)可拆式汽油滤清器 (2)不可拆式汽油滤清器 3汽油泵 功用：将燃油从油箱中吸出，克服管道及滤清器的阻力，泵入化油器浮子室 分类：机械膜片式 电动式 机械膜片式汽油泵结构与工作原理 * * 1-空气滤清器 2-进油针阀 3-浮子 4-主喷管 5-喉管 6-节气门 7-进气支管 8-主量孔 9-浮子室 10-进气预热套管 11-进气门 简单化油器结构及工作原理示意图 4.1.4 各工况对混合气成分的要求 4.1.4 各工况对混合气成分的要求 1-浮子 2-针阀