流体传动基本回路.pptVIP

液壓系統的考慮 2 利用壓力開關感測之定壓力供應迴路 3 使用具壓力補償的可變量液壓泵之定壓力供應迴路 4 安裝蓄壓器改善可變量泵反應時間之問題 5.5 伺服閥導壓階段獨立的導引壓力可減少受到系統壓力之波動或低系統壓力之影響 6伺服閥配合可變量液壓泵來控制系統的流量 THE END 同步回路的功用是保证系统中的两个或多个液压缸在运动中的位移量相同或以相同的速度运动。在多缸液压系统中，影响同步精度的因素是很多的，例如，液压缸外负载、泄漏、摩擦阻力、制造精度、结构弹性变形以及油液中含气量，都会使运动不同步。同步回路要尽量克服或减少这些因素的影响。 (1)串联液压缸同步回路 图示为两个液压缸串联时的同步回路。第一个液压缸回油腔排出的油液被送入第二个液压缸的进油腔，若两缸的有效工作面积相等，两活塞必然有相同的位移．从而实现同步运动。但是，由于制造误差和泄漏等因素的影响，同步精度较低。 1.13 同步回路 (2) 带补正装置的串联液压缸同步回路 图中两液压缸5和7的有效工作面积是相等，但是两缸油腔连通处的泄漏会使两个活塞产生同步位置误差。若不是在回路中设置了专门的补正装置，在每次行程端点处及时消除这项误差，它就会不断地积累起来，在后续的循环中发生越来越大的影响。 补正装置的作用原理如下： 当两缸活塞同时下行时，若缸5活塞先到达行程端点，则行程开关4被挡块压下，电磁铁1YA通电，换向阀3左位按入回路，压力油经换向阀3和液控单向阀6进入缸7上腔，进行补油，使其活塞继续下行到达行程端点。反之，若缸7活塞先到达行程端点，则行程开关8被挡块压下，电磁铁2YA通电，换向阀3右位接入回路，液控单向阀6打开，缸5下腔与油箱接通，使其活塞能继续下行到达行程端点。 (3)并联液压缸同步回路 图为调速阀控制的并联液压缸同步回路。在回油路(或进油路)上，分别串接一流量阀(如调速阀)。若两缸有效工作面积相同，通过调速阀的流量相等，则两缸运动速度相同；若两缸有效工作面积不等，改变调速阀的流量也能实现同步运动。但是由于两液压缸受负载变化、两调速阀性能的差异和泄漏等因素的影响，所以这种同步回路同步精度不高，只适用于同步要求不高的场合。 当液压系统有高的同步精度要求时，必须采用由比例调速阀或伺服阀组成的同步回路。图示其一例。图中的伺服阀6根据两个位移传感器3和4的反馈信号持续不断地控制其阀口的开度，使通过的流量与通过换向阀2阀口的流量相同，从而保证了两个液压缸获得双向的同步运动。 这种同步回路的同步精度很高，但由于伺服阀必须通过与换向阀相同的较大的流量，规格尺寸要选得很大，因此价格昂贵。这种同步回路适用于两个液压缸相距较远而同步精度又要求很高的场合。 (4)比例调速阀或伺服阀组成的同步回路 图c为分流阀控制的同步回路。当换向阀l处于图示位置时，由液压泵输出的压力油经换向阀l和分流阀3后，分成两股等量的油液，分别进入液压缸5和4的左腔，推动两个活塞向右同步运动。换向阀l换向后，压力油直接进入两缸的右腔，而左腔的油则分别经单向阀2、6和换向阀1流回油箱，使两个活塞快速退回。用分流阀实现的同步回路，其优点是回路简单，使用和维修方便。 c (5)分流阀控制同步回路 1.14 多缸快慢互不干扰回路 多缸快慢速互不干扰回路的功用是防止液压系统中的几个液压缸因速度快慢的不同(因而是工作压力不同)而在动作上相互干扰。 图示一种通过双泵供油来实现多缸快慢速互不干扰的回路。图中的液压缸6和7各自要完成“快进一工进——快退”的自动工作循环。其作用情况如下：当电磁铁3YA、4YA通电且1YA、2YA断电时，两个缸都作差动连接，由大流量泵12供油使活塞快速向右运动。这时如某一个液压缸， 例如缸6，先完成了快进运动，通过挡块和行程开关实现了快慢速换接(1YA通电、3YA断电)，这个缸就改由小流量泵1来供油，经调速阀3获得慢速工进运动，不受液压缸7的运动影响。当两缸都转换成工进、都由泵1供油之后，若某一个液压缸，例如缸6先完成了工进运动，通过挡块和行程开关实现了反向换接(1YA相3YA都通电)，这个缸就改由大流量泵12来供油，使活塞快速向左返回；这时缸7仍由泵1供油继续进行工进． - - - - 6、7停止 + + + + 6、7快退 - + + + 6快退、 7工进 - - + + 6工进、 7工进 + - - + 6工进、 7快进 + + - - 6、7快进 4YA 3YA 2YA 1YA 电磁铁调度顺序表 (2)组成该回路的基本回路 ： 换向回路 出口节流调速回路 快速运动回路 速度换接回