液压传动其它回路.pptVIP

* * * * * * * * * 一、快速运动回路 快速运动回路又称增速回路，其功用在于使液压执行元件获得所需的高速，缩短机械空程运动时间，以提高系统的工作效率。实现快速运动随方法不同可有多种结构方案。 几个常用的快速运动回路： 一)液压缸差动连接同路 二)双泵供油回路 三)用增速缸的快速运动回路 四)用蓄能器的快速运动回路 五)用副油箱的快速运动回路 由v=q/A 可知，欲使v? ， 有三种途径： ① q?， ② A ? ， ③ q? 且A ?。 * 一)液压缸差动连接同路 图示为利用液压缸差动连接来实现快速运动回路。 当阀3和阀5左位接入时，液压缸差动连接作快进运动。当阀5电磁铁通电，差动连接即被切断，液压缸回油经过单向调速阀6，实现工进。阀3右位接入后，缸快退。 这种连接方式，可在不增加泵流量的情况下提高执行元件的运动速度。 * 二）双泵供油回路 图示为双泵供油快速运动回路，图中1为大流量泵，2为小流量泵，在快速运动时，泵l输出的油液经单向阀4与泵2输出的油液共同向系统供油；工作行程时，系统压力升高，打开液控顺序阀3使泵1卸荷，由泵2单独向系统供油，系统的工作压力由溢流阀5调定。单向阀4在系统工进时关闭。 这种双泵供油回路的优点是功率损耗小，系统效率高，因而应用较为普遍。 * 三)用增速缸的快速运动回路 图示为采用增速缸的快速运动回路。 当三位四通换向阀左位接入系统时，压力油经增速缸中的柱塞的通孔进入B腔，使活塞快速伸出，速度为v=4q/πd2。A腔中所需油液经液控单向阀3从辅助油箱吸入。 活塞杆伸出到工作位置时，由于负载加大，压力升高，打开顺序阀4，高压油进入A腔，同时关闭单向阀3。此时活塞杆在压力油作用下继续外伸，但因有效面积加大，速度变慢而推力加大。 这种回路常被用于液压机的系统中。 　 * 四）用蓄能器的快速运动回路 当换向阀5处于中位时，液压缸6不动，液压泵1经单向阀3向蓄能器4充油，使蓄能器储存能量。当蓄能器压力升高到它的调定值时，卸荷阀2打开，液压泵卸荷，由单向阀保持住蓄能器压力。 当换向阀的左位或右位接入回路时，泵和蓄能器同时向液压缸供油，使它得到快速运动。在这里，卸荷阀的调整压力应高于系统工作压力，以保证泵的流量全部进入系统。 * 五）用副油箱的快速运动回路 副油箱相当于重力蓄能器 * 二、速度换接回路 速度换接回路的功用是使液压执行机构在一个工作循环中从一种运动速度换到另一种运动速度。 实现这些功能的回路应该具有较高的速度换接平稳性。 速度换接转换应包括： 一）快速转慢速的换接 能够实现快速转慢速换接的方法很多，图9-8和图9-10所示的快速运动回路都可以使液压缸的运动由快速换接为慢速。 图9-12所示为用行程阀来实现快慢速转接的回路。 二）两个慢速之间的换接 图9-13为用两个调速阀来实现不同工进速度的换接回路。 图9-13a中的两个调速阀并联 图9-13b中的两个调速阀串联 * 一）快速转慢速的换接 在图示状态下，液压缸7快进。当活塞所连接的挡块压下行程阀6时，行程阀关闭，液压缸右腔的油液必须通过节流阀5才能流回油箱，活塞运动速度转变为慢速工进。 当换向阀2左位接入回路时,压力油同时经单向阀4和节流阀进入液压缸右腔，活塞快速向右返回。 这种回路的快慢速换接过程比较平稳，换接点的位置比较准确，缺点是行程阀的安装位置不能任意布置，管路连接较为复杂，若将行程阀改为电磁阀，安装连接比较方便，但速度换接的平稳性、可靠性以及换向精度都较差。 用行程阀来实现快慢速转接的回路 * 二）两个慢速之间的换接 两调速阀并联的速度换接回路 由电磁换向阀3实现换接。图示位置输入缸4的流量由调速阀1调节；换向阀3右位接入时，则由调速阀2调节，两个调速阀的调节互不影响。 但是，一个调速阀工作时另一个调速阀内无油通过，速度换接时大量油液通过使工作部件产生前冲现象。因此它不宜用于在工作过程中的速度换接，只可用在速度预选的场合。 * 二）两个慢速之间的换接 两调速阀串联的速度换接回路 当换向阀6左位接入回路时，在图示位置因调速阀2被阀5短接，输入缸4的流量由调速阀1控制。当阀5右位接入回路时，由于通过调速阀2的流量调得比调速阀1的小，所以输入缸的流量由调速阀2控制。 在这种回路中，调速阀1一直处于工作状态，它在速度换接时限制了进入调速阀2的流量，因此速度换接平稳性较好。但由于油液经过两个调速阀，所以能量损失较大。 * 标题 一、阀的分类详见表6-1 1.按结构分：滑阀、锥阀、球阀 * * * * * * * * * * * * * *