秒内破百的功力专业测试福克斯.docVIP

10秒内破百的功力 专业测试福克斯2.0 ???? 外形/内饰工艺均有提升 在国内的紧凑型车阵营中，福克斯一直给人运动，驾趣十足的印象。当然除了这些，时尚的外形也让引消费者为之倾慕。最近，这款靓车也来到了编辑部，通过测试，对于它的运动有了更深的了解。 外形/内饰工艺均有提升 前文对于外形和内饰已经进行了足够多的描述，这里也就不再多说。总体来讲，外形增加了更多的运动元素，X形状的前脸造型符合运动型车的风格。轮圈相比老款2.0L车型有所变化，视觉上缺乏足够的冲击力。 内饰在细节上相比老款有了一定的提升，接缝处的工艺好了很多，但和精细二字还是有一定的差距，好在老款用料厚实的风格没有改变，中控台使用了大量软性材质，手感非常出色。中控面板采用了蒙迪欧-致胜的风格，相比老款要更时尚和现代一些。 福克斯应该算是个人见人爱的产品，运动的外形无论是长者还是年轻人都具有足够的吸引力，小改款后内饰也经过了改进，终于配得上它时尚的外形了，此外，配置上增加了侧气囊、ESP等配置，价格却相比老款变化不大，性价比还是有很大的提升，所以，对于性能方面就有了更大的期待。 变速箱性能出色/2.0L发动机高转速动力十足 此次测试车型为福克斯2.0MT运动版，其中2.0L发动机最大104kW（141马力），最大扭矩180Nm，从数据上看，这款发动机在同级别2.0L车型中不算突出，与马自达、世嘉以及307相比有差距。 ? 不过2.0L车型采用的MTX75手动变速箱手感却非常不错，驾驶乐趣也源于此，挡位清晰，推入的感觉很顺滑，并且行程不长，不过档位间距偏大，影响了2档换3挡、4挡换5挡的速度，对于加速成绩也会有一些影响。 底盘调校出色/驾趣十足 2.0L车型采用了运动座椅，上面绣有FOCUS S字样，红色的S标志非常醒目。和老款相比，新款取消了真皮和织物混搭的方式，全织物座椅面料手感一般，但对身体的包裹和支撑却依然出色，肩部和头部更是如此，另外驾驶员的坐姿不低，视野好但重心高，缺少运动型车那种臀部贴近地板的感觉，高坐姿总感觉不那么运动。 ? 驾驶福克斯是一件痛并快乐的事情，方向盘很合手，尺寸适中，在转向助力的帮助下，打方向时既不会感觉轻飘飘也不会非常沉重，感觉很有韧性,而那种指哪打哪的感觉会让你着迷，另外通过前后高低调节，驾驶员很容易找到适合自己的位置。痛苦之处在于离合器踏板很沉重，行程较长并且结合点较高，在遇到堵车时左脚会很辛苦。 ? ? 福克斯2.0的这款发动机在1000-2000转/分之间的扭矩并不充足，在2000-3000转/分之间能够感觉到明显的爆发，而3000转以后动力输出会有源源不断的感觉，对于城市驾驶来说，让转速保持在2000-3000转/分能够保持足够的动力，发动机的响应也比较积极，超车、加速都会比较轻松。 ? 在山路上，想体验驾驶乐趣就把发动机始终保持在4000转以上，每一次踩下油门踏板，发动机都会积极地响应，你会感到动力在不断的涌出。在弯前深深地踩下刹车，刹车踏板的力度适中，刹车效果非常线性，能够一直提供有效地制动，离合器行程虽长但并不需要完全踩下，伴随着MTX75变速箱顺滑的手感，顺利完成刹车、降挡、补油一系列动作。转动方向盘，车头的指向精准，车尾的跟随性非常出色，不会产生多余的滑动，在弯道中的动作一气呵成，没有丝毫的拖泥带水。而悬挂能够保持足够的韧性，对于车身的支撑到位，底盘的整体性也值得称道。 ? 不过福克斯在噪音控制方面表现的比较一般，发动机舱缺少隔音棉，也许为了车主能够更清晰的聆听发动机发出的美妙旋律，不过实际效果和初衷有一定差距，另外胎噪和风噪是高速时噪音的主要来源，在隔音方面，长安福特还有提升的余地。 ? 底盘对于路面的震动能够吸收绝大部分，此外厚实的座椅能够提供足够的舒适性，在经过长波路面时，悬挂的收放很有节奏，没有一丝的拖沓，而在经过短波路面，车身也能够保持稳定，不会产生横向的跳动，方向盘的路感比较清晰，但还没有夸张到必须双手紧握的地步。 油耗合理/加速性能低于10秒 百公里油耗7.52L 福克斯的油耗一直在消费者中口碑不佳，美国品牌费油的概念已经深入人心，所以重要的一项就是油耗测试，为此我们选择了日常行驶经常会遇到的城市拥堵路段、低速路段以及环路，经过164.2公里，共消耗燃油12.35L，平均百公里耗油7.52L，这个成绩还是能够让人满意的。 此次试驾路段中，1/3为城市拥堵路段，而对于那些每天都在车海中低速前进的福克斯车主来说，油耗也会有一定的增加，若每天都走高速环路，那么油耗则会有所下降。 ● 10秒内破百/制动绕桩很出色 经过了山路的畅快驾驶，来到测试场的福克斯能否有良好的表现呢，刹车和底盘能够经受住连续高强度测试…… 挂入一挡，左脚踩住离合器，右脚开始轰油门，将转速维持在4000转