付绞提升安全设施自动化监控系统建设方案.doc

华亭煤业集团有限责任公司马蹄沟煤矿 副井斜巷提升安全设施自动化监控系统 建 设 方 案 二〇一二年四月 根据华煤发[2012]140号文件《关于建设斜巷小绞车提升安全设施自动化监控系统》的通知，现对我矿小绞车提升现状说明如下： 我矿主要运输斜巷有四段：1190运输斜巷长度245米，坡度21度，安装一台JD-4型55KW绞车提升；1150运上山长度1200米，平均坡度11度，沿巷道安装两台JD-4型55KW绞车；二采区轨道下山长315米坡度20度，安装一台55KW绞车提升； 二采区轨道上山长度130米，坡度13度，安装一台25KW绞车提升。 这四段斜巷均为单水平提升，道岔设置简单，并且巷道压力大，容易变形，每年需维修两次以上，不利于自动化安全设施的安装。 鉴于以上述原因，我矿将绞车提升安全设施自动化监控系统安装应用于副井斜巷，具体详见《主绞提升安全设施自动化监控系统建设方案》 马矿副绞提升安全设施自动化监控 系统建设方案 一、副井提升斜巷现状： 我矿副井斜巷长度685米，坡度25度，使用JK2.5/20型单绳缠绕式矿井提升机，两个水平提升。斜巷安装三组阻车器，三组道岔，三组跑车防护栏；斜巷共安设三个视屏监控摄像仪，分别对地面、1190水平，1100水平的道岔进行监控；安设一套语言报警显示装置。斜巷物料运输、人员运输中除跑车防护栏采用感应装置自动控制外，其余安全设施均采用机械式人工操作，绞车工与信号工只依据信号信息相互独立操作。以上的安全设施、监控系统存在以下问题： （1）现有的斜巷监视系统无法准确掌握整个现场实际情况，各系统间相互独立，信息不集中，所有道岔都是人工控制难免出错。 （2）斜巷安全采用多个系统。每种系统都来自不同的厂家，相互之间无法协同工作。 （3）现有系统没有将信号，声音，图像等多种媒体有机地结合在一起；道岔、挡车栏、挡车门没有实现电气自动控制和联动闭锁，不能实现集中控制。 由上可以看出，现有的斜巷监测系统监测参数单一，系统性能低，难以满足我矿安全生产的需要。 二、副井提升机自动化监控系统建设方案 根据华亭煤业发【2012】140号文件要求，结合我矿副井斜巷提升的建设现状，通过建设完善视频监控系统，完善信号系统，对道岔、挡车门、跑车防护栏、语言报警显示装置进行集中自动化控制，对所有安全设备的运行状态实时监测控制。 1、检测控制方式 通过提升机监控平台可实现对阻车器、道岔、挡车门、及声光报警、故障报警，防跑车装置的集中控制，使车辆处于安全运行状态，并通过视频监控系统实时监控其真实状态，来控制提升机的开停，达到提升机安全、可靠运行的目的。其监测控制流程示意图如下1所示。 环网接口 图1 提升机监控流程 2、实现功能 1）控制功能 2）运行监视 3）故障急停指令安全制动系统要求 8.2安全标志证 ZZC660阻车装置安标证：MAJ080136。 ZSJ127电视监视装置安标证：MAJ080137。 ZCP660井口车场防跑车电控安标证：MCK110037。 ZKC127D矿用电动司控道岔装置安标证：MHB080037 8.3环境条件 装置在下列环境条件下应能正常工作： 6.1温 度：0℃～40℃； 6.2平均相对湿度：95%RH(+25℃) 6.3大气压力：（80～110）kPa 6.4有爆炸性气体混合物，但无显著振动和冲击、无破坏绝缘的腐蚀性气体。 8.4主要技术参数 8.4.1 ZZC660阻车装置： 工作电压：AC660V±10%；50Hz； 本安参数：U0:14.5VDC I0:130mA C0:10uF L0:3mH； 防爆型式：矿用隔爆兼本质安全型，防爆标志：Exd[ib]I。? 8.4.2 ZSJ127电视监视装置： 装置电源：127VAC±10%/50Hz制式：PAL/NTSC 最低照度：0.001Lux容量：1～16路存储量：1月/每路可视距离：≤30m 8.4.3 ZCP660井口车场防跑车电控装置（挡车器） 工作电压：AC660V,50Hz；工作电流≤4A； 电感式传感器输出信号：高电平≥3V，低电平≤0.5V；. 电感式传感器动作距离：0～10mm。 防爆型式：矿用隔爆兼本质安全型，防爆标志：Exd[ib]I。 8.4.4 ZKC127D矿用电动司控道岔装置 工作电压：AC127V，50Hz； 本安参数：U0：DC13.9V，I0：DC123mA； 遥控距离：≤50m； 感应距离：0～5mm， 防爆型式：矿用隔爆型，防爆标志：Exd[ib]I。 8.5工作过程 8.5.1阻车器、挡车器 阻车装置根据安装场所的不同，挡车部件分为阻车器、挡车器两种，上平车场安装阻车器、偏口安装挡车器。其控制方式相同： 装置上电后，阻车器/挡车器处于关闭状态，矿车下行时，对于阻车器采用操