公路桥梁施工危险性评价及应对管理措施.doc

公路桥梁施工危险性评价及应对管理措施 第一作者1，第二作者2，第三作者1 （1.单位名称：2.单位名称） 摘要：公路桥梁施工工艺复杂，容易导致安全事故发生的因素较多，为明确安全管理重点，有必要对施工危险性进行评价。通过分析公路桥梁施工过程中的危险性因素，提出了危险性调查方法及危险分数计算方法。根据调查评价结果，提出了公路桥梁施工安全管理的应对措施。 关键词：公路；桥梁施工；管理措施；风险性 中图分类号：U411 文献标识码：A 随着我国经济技术的不断发展，公路建设指标越来越高，桥梁、隧道等改善公路线形的线路敷设方式不断增多。与此同时，桥梁施工过程中的事故也接连发生，甚至威胁到人身安全。因此，确保公路桥梁的施工安全，是当前一项重大的现实课题。公路桥梁工程由于作业条件恶劣、高空作业量大、个体劳动强度高、施工工艺复杂等原因，安全管理的难度很高。另外，公路桥梁施工安全管理与安全技术形成立体交叉，这种交叉决定施工生产存在诸多的不安全因素，易造成安全事故发生。本文运用作业条件危险性评价法对公路桥梁施工工序中的危险性进行评价，进而明确注意采用有效预防管理措施。 1 作业条件危险性评价法概述 作业条件危险性评价法（LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量安全评价方法。采用与系统风险相关的3指标值之积来评价。风险分值D （1） 式中，L为发生；暴露危险环境中的频繁程度；发生事故造成。客观的计算。 2.1施工危险性因素 在利用条件危险性评价法对桥梁施工危险性进行评价之前，应首先明确桥梁的危险性因素。桥梁施工危险性因素按照工艺流程可分为以下几类：2.1.1基础施工 桥梁基础施工的危险因素主要包括以下3种：①明挖基础施工时，石方爆破施工放炮作业危险，基坑支护过程中容易坍塌，坑顶边缘容易发生高处坠落现象，挖掘机施工容易造成机械伤害，电力施工不当易造成人员触电等；②人工挖孔桩施工时，孔壁支护容易坍塌，孔边作业容易发生高处坠落，提升卷扬机容易造成物体打击，通风不足可能致使人员中毒和窒息，浅眼爆破放炮易发生事故；③钻孔桩施工时，容易出现机械伤害、起重伤害、触电伤害、车辆伤害及淹溺伤害。 2.1.2 墩台施工 桥梁墩台施工的危险因素主要包括以下2种：①一般墩台施工时，脚手架施工易造成坍塌、高处坠落，支架失稳容易造成坍塌、起重伤害、模板涨裂，混凝土提升设备 2.1.3 预制梁施工 预制梁施工过程中容易发生高处坠落、物体打击、机械伤害，张拉钢筋、钢绞线时也易造成物体打击伤害。 2.1.4 架梁施工 架梁施工时，龙门吊拼装、运行过程中易造成起重伤害、高处坠落、坍塌等伤害，架桥机拼装、架梁也容易造成起重伤害、高处坠落、坍塌等伤害，张拉钢绞线、钢筋时易造成物体打击伤害。 2.1.5 桥面系施工 桥面系栏杆安装时易造成高处坠落，焊接过程中易造成人员灼伤、烫伤，用电设备施工过程中易造成触电，起重设备使用过程中易造成机械伤害，工具、材料从高处坠落时容易发生物体打击。 2.2危险性评价调查 在对桥梁施工危险性因素进行划分后，可对各L、EC值进行调查。经验和估计，分别对这3中因素划分不同的等级将 ~10之间（表1~10之间（表2），将C的分数定为1~100之间（表3）。并且规定，当D的计算值大于320时，属于极其危险状况，不允许进行桥梁施工作业，必须停工整顿；当D的计算值介于160~320之间时，属于高度危险状况，必须立即停工整改；当D的计算值介于70~160之间时，属于显著危险状况，需要在施工同时进行整改；当D的计算值介于20~70之间时，属于一般危险，应当予以注意；当D的计算值小于20时，属于低危状况，可以正常施工。 表1 发生的可能性指标 分数值 事故发生的可能性 10 完全 6 相当可能 3 有可能发生 1 发生的可能性小 0.5 0.2 发生的可能性极小 0.1 不可能发生 表 分数值 暴露于危险环境的频繁程度 10 连续暴露 6 每人工作时间内 3 每周一次或偶然暴露 2 每月一次暴露 1 每年几次暴露 0.5 非常罕见暴露 表 分数值 发生事故产生得后果 100 大灾难，10人以上死亡，或造成重大财产损失 40 灾难，2-9人死亡，或造成很大财产损失 15 严重，1人死亡，或造成一定的财产损失 7 严重，重伤，或较少的财产损失 3 重大，致残，或很小的财产损失 1 需要救护，引人注目，不利于基本的安全卫生要求 3 应对管理措施 严格进行公路桥梁施工安全管理，是杜绝上述桥梁施工安全事故的前提条件。防止以上安全事故发生，可从以下几个方面进行安全管理： （1）在桥梁工程施工进场之前，组织施工经验丰富的工程技术人员组成安全评价调查组，对施工现场安全状况进行详细的评价，确定欲实施