南京地铁二号线无线系统介绍及故障处理.pdf

科技蕾■ o机械与电子0 SCIENCEIECIINOLOGYD旺ORM^110N 2011年第35期 南京地铁二号线无线系统介绍及故障处理 肖彦博 (南京地铁运营分公司通号中心江苏南京210012) 【摘要l无线系纯作为CBTC列车控制系统的挂心．实现了车地连续通信功能，从而遮到移动闭塞控制列车运行。此文主要介绍了南京 地键二号线无线系纯设备组成、工作原理及常见故障地理。 【关键词】无线系纯：工作原理；故障处理 1 CBTC系统介绍 车车载系统基于连续测速数据、鹿答器信息和车载数据库进行列车定 位。车载无线系统将列车定位信息传递给轨旁无线系统。 南京地铁二号线信号系统采用西门子基于无线传输的移动闭寒 2．22地一车通信‘ 列车控制系统—cBTc。CBTC系统通过车—地问连续的传输列车位置 轨旁无线系统通过总线将列车定位信息发送给轨旁ATP．同时接 信息和移动授权命令实现对列车的自动控制。CBTC系统包括ATS系 受来自轨旁ATP的列控报文。无线服务嚣由内部动态数据库重新打 统、删^To系统、联锁系统和无线系统。无线系统作为CBIC系统的 包列拄报文井增加相关路由信息．通过骨干交换机向光纤环网转发数 棱心．实现轨旁和车载之间双向数据通信。对整个CBTC系统起着至 据．经过无线接^点厦天线．将列控报丈提供给列车使用。列车车载系 关重要的作用．有效的保证行车安全和运营服务。 统根据列控报文信息．在移动授权范阳内控制列车运行。 2无线系统设备组成及工作原理 3无线系统故障处理 2．1无线焉《统设备组成 无线系统故障主要表现为车地通信Ill断．造成列车紧急制动并降 无线系统包括轨旁无线系统和车载无线系统。 级。引起车地通信中断的原因主要有信号干扰和设备故障两种。 2．1l轨旁无线系统 3l信号干扰 轨旁无线系统包括孰旁无线服务器、轨旁骨干交换机、多重光纤 南京地铁二号线无线系统根据厄E啪2IIb，且标准设计．工作频 环同、熔纤盍．轨旁无线接人点、轨旁天线等。轨旁无线服务器采用两 率在2GHZ到3gGHg范国内。尽管无线系统采用多种手段差免信号 台工业级服务器冗余配置．通过轨旁以太网与轨旁ATP系统进行信 干扰同题．但和所有无线电系统一样．仍会受到来自外界环境的干扰。 息交换，轨旁骨千变换机主要由两台模块化千兆网孝苦交接机构戚。光 南京地铁二号线线路包含地面、隧道、高架三种环境．根据故障数据统 纤环网包括环网接入变换机、熔纤盒和光缆组成。轨旁接人点主要由 计分析．有95匍的无线系统故障发生在地面和商架区问。因此．采取有 主板、无线嘲卡、加密模块等组成。天线采用八木定向天线．以天线分 效的信号测试方法．蠢拽干扰源并加以排除是一项长期有效的处理措 集覆盖区间的两个方向．实际覆盖距离大约为两个AP点距离的两 施。 倍．实现区问冗余