空压机常见故障及工作原理.doc

英格索兰螺杆式空气压缩机常见故障及工作原理 部件工作原理： 温控阀。提供两条通路。在油温低的时候直接从油池经过温控阀后进入油过滤器。目的在于减少低温时油路压力损耗（否则可能导致油路不通，压缩机因为缺油而磨损）。在压缩机工作一段时间后，油温上升到一定温度（约70摄氏度），温控阀会逐渐打开另一条通路。冷却油从油池经过温控阀，先进入油冷却器，再从温控阀的另一个通道进入油过滤器。目的是利用油冷却器降低冷却油温度。进而降低主机排气温度。 冷却器。由两部分组成。上半部是后冷却器，用于降低排入系统的压缩空气温度（不是主机排气温度）。下半部是油冷却器，用于降低返回压缩机的冷却油温度。 空气过滤器。用于过滤进入压缩机的空气。当真空指示器变红色的时候，需要更换空气过滤器 压力传感器。英格索兰螺杆式空气压缩机只有一个压力传感器。通过分离前后电磁阀切换检测的气路压力。一路连接在油池上，检测分离前压力（可以了解卸载压力）。另一路连接在冷却器及水分离器之后，检测主机排气压力。 进气蝶阀。通常情况下处于基本关闭状态（不可以完全关闭）。加载时完全打开。卸载时仍然有气体进入压缩机后排入油池，再进入其他控制气路提供动力。调节连接进气碟阀的气缸行程可以改变卸载压力。 加载电磁阀与放气电磁阀。这两个电磁阀使用相同的信号，两者同时得电或失电。加载电磁阀用于控制气缸动作，打开和关小进气蝶阀。放气电磁阀用于卸载时提供放气回路，使油池内的气体通过放气电磁阀返回主机。 安全阀。在油池压力超过安全压力后，通过安全阀提供放气回路排放气体。需要定期更换及检测。 主机。主机在空压机开启后一直工作。加载和卸载是通过进气碟阀切换状态的。 起跳压力及回跳压力。空压机的供气能力必须大于系统用气量。储气罐容量与空压机排气容量之比必须大于1。当空压机加载后气体进入储气罐，排气压力（排气压力基本等于储气罐内的压力）持续上升达到设定值后（起跳压力），空压机会切换到卸载状态，停止对储气罐供气。系统用气使用储气罐内的气体，储气罐内压力持续下降。当储气罐内的压力降低到设定值（回挑压力）后（既排气压力低于设定值），空压机再次切换到加载状态，开始对储气罐供气。直到排气压力再次达到设定值（起跳压力）。起跳压力及回跳压力通常不应过高。空压机工作压力与供气量是成反比的。同时压力过高容易加剧设备磨损。 常见故障： 主机温度高。英格索兰空压机的排气温度报警值设定为105摄氏度，温度开关的设定值约109摄氏度。需要记录各种环境温度，及保养后空压机的排气温度，以做参考。通业的空压机数据约为，环境温度30摄氏度时，清洁冷却器，更换冷却油（包括其它耗材）后。空压机持续加载时排气温度约90度。环境温度36~39摄氏度时，持续加载时的排气温度约95摄氏度。作为工作主机运行，大约6~8周后需要再次清洁冷却器。通过清洁冷却器可以降低主机排气温度。其次是温控阀故障，可以测量温控阀各个进出口及后续管路的温度，判断温控阀是否故障。进口温度通常等于排气温度。出口温度如果接近进口温度，可能温控筏出现故障。再次是主机缺少冷却油，观察油池油位，根据需要添加冷却油。测量油过滤器进出口温差，如果温差大说明油过滤器堵塞。 油池压力低。原因是在空压机开机阶段，或卸载阶段，油池压力低于设定值。检查蝶阀的连接是否松动，位置是否正确。如果需要调整，将空压机设定到卸载模式（按卸载按钮，控制面板会有红灯指示），这样空压机就不会进入加载模式。在控制面板上选择显示分离前压力（既油池压力），调节进气蝶阀连接的气缸位置，分离前压力调整为1.8KG~2.2KG。 主电机过载。主电机在运行过程中电流过大，过载继电器跳闸。通常可以手动使主过载继电器复位，再按SET键消除控制面板上的报警。其次可以检查线路是否松动。 远程起动故障。通业的空压机使用on/off控制模式，没有连网功能。如果设置错误会出现这个故障 。在控制面板上改回on/off控制模式。 供气不足。系统压力低于规定值（通业设备的系统压力应该为6KG，有传感器会报警），储气罐的压力显示低于6KG。该故障较难判断。可以通过检查负载的变化，和空压机运行状态判断。（加载时排气压力上升慢，说明供气能力不足或接近用气量。卸载后排气压力下降快说明用气量大。可以记录加载时间及加载间隔用于比较）。通业有2条霍夫曼流水线，1条申克流水线，1条手动流水线，保险杠车间等用气部门。所有用气部门同时用气，MH75型空压机为主供机基本可以满足用气，只开一台MH55型空压机做辅供机，加载时间短，加载间隔长。如果某条霍夫曼流水线停线，一台MH55可基本满足其它部门用气，只开另一台MH55型空压机做辅供机，加载时间短，加载间隔长。另一个指标是，关闭空压机后面的储气罐出口，关闭空压机，打开储气罐排水阀将储气罐内压力降低到1KG。分别开启一台MH55型空压机，