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第四编 布 局 第一章 布局概述 第一节 开局的概念及基本原则 一盘棋的战斗过程，通常划分为开局、中局、残局三个阶段。对局开始的阶段，称为开局（布局）。此时主力棋子都位于自己阵地的后方，需要开动出来，调到重要的位置上去，并互相配合，构成一个战斗阵形，利于发起攻击或实施防御。因此，开局的任务是调动子力布署阵形。在这过程中，双方子力初步接触，展开前哨战，先走的红方取攻势，后走的黑方采取防守或对攻的方式进行对抗。 开局的基本原则，归纳为三条 一、快出强子车为先，力争我速胜敌速 这条原则是说在布局阶段要尽快出动车、马、炮等强子，抢占有利点、线位置（抢占空间，必须注意空间问题，大子尽可能抢占中心位置，往棋盘中心走，尤其是马更要注意这个问题），车路要通、马路要活、炮置要塞，同时要尽可能抑制对方出子速度。 在象棋的子力中，车的威力最大，有“一车十子寒”之说，作为主力军，应该尽早开出投入战斗。在布局阶段，车有威胁马炮、横扫兵卒、威胁对方主帅、兑兵活马、支缓薄弱环节等等作用，如果迟迟不动，则对局势不利。因此，出车应该是第一位的。 车的原始位置在棋盘上最闭塞的角落，要想把双车迅速地亮出来，两翼的炮要动、马要起，在这条原则的指导下，两侧“大子”自然“比翼双飞”，另外注意多走强子，少走兵卒（开通马路除外），少补士象（遵循必补方补的原则），切忌一子连续走动，以致影响展开子力的速度，这样就能很好地完成开局任务，实现开局这一首要原则。 开局阶段的双方都在竟相快速出动子力，如果双方子力出动的速度大致相当，那么其子力的威力往往也大致一样，双方的开局形势也会大体均等。只有在一方快速出动子力的同时，又能做到有效地抑制对方子力出动的速度，或者使其子效降低、作用减小，这样才能取得局势的主动权，布局才算成功或理想。主要是指抑制对方的车，广义上讲就是抑制对方大子出动的原则，具体要求就是使对方车、马、炮路不畅通，用战术手段来压制、封禁对方。 车的占位：车是棋战主力，可纵横控制棋盘17个点，威力最大。开局时分直车与横车两种出法，直车控制二路线、八路线。占领河界据点为巡河车，攻守兼备。占领对方河界据点为骑河车，监视对方挺卒跃马及巡河车。占领对方卒林线据点为卒林车，可封压对方侧翼或平车压马。占领对方象眼据点为象眼车，可控制对方车路及威胁对方九宫区域。横车开出后，则平肋道，控制四路线、六路线，也可升至河界、骑河、卒林、象眼，与直车的作用类比。此外，直横车在运动过程中，也会转为控制三、七线或占领兵林线等。 马的占位：马在棋盘中最多能控制不同方向的8个点，近距离作战兵种。开局阶段子多路窄，马常被控制使行动缓慢，容易受攻，因此马的处理常常成为部署阵形的要点。马有三种起步法：跳正马、边马和拐脚马。跳正马的位置较好，既保护中兵，又便于跃出河口起攻。跳边马有相保护生根，开局发挥作用稍差。跳拐脚马位置欠佳，容易遭对方用肋车攻击。 炮的占位： 炮是远距离直线作战的兵种，在开局阶段，它般不必越过河界。即使埋伏在自己阵地内，便有纵向攻击对方的能力。通常在五路线瞄住对方主将，在三、七路线威胁对方的马、象，在一、九路线伺机肘卒从边线进袭，在二、八路线的炮则常常仲过河封压对方的车。炮的防守作用主要是护马．左翼的炮可保右冀的马，右翼的炮可保左翼的马，当正马被对方的车压制时，可运炮至马底打车驱逐之。另外，两只炮配合成鸳鸯，也可构成积极防御与反击的阵势。 兵的占位：全盘之始，五个兵摆在全部子力的前沿，监视河界。各个兵的作用亦有所不同，对中炮盘头马局来说，中兵直冲过河助攻，而跳正马时，则需要挺起三、七兵活马，形曲马则有时需要挺边兵活马。因此，根据市署局形的需要，构成不同的兵阵。 开局阶段补左右上，眼前也许看不出多大区别，但演变下去却往往关系到局势的优劣，不可轻视。通常要注意对方进攻的路线与攻子的位置，避免补士造成拥真空虚或将门被封，例如对方有沉底炮或肋车，多用背补士以保护老将。 象的方向问题：在布阵过程中需要飞象时，飞左象或右象是有讲究的，从进攻的角度来说，飞象再补士，可以亮出肋车。另从防守的意义来说，飞象特别注意对方的炮的袭击方向而避开之。 保持子力之间的有机联系就是相对地提高了子力的战斗力以及生存能力。所以保持子力密切联系，有机配合，在开局阶段是非常非常重要的。显而易见，一个子力之间联系不密切，配合不协调的阵型，是没有战斗力和生存能力的。无法在激烈残酷的中局搏杀之中有效地抵抗对方的进攻，甚至很快将会被消灭。一个稳正的阵型才能够以后中局严酷的搏杀之中，能够根据局面发展变化的具体要求来协调地进行阵型转换。而不稳正的阵型，则在严酷的中局搏杀之中，无法随时根据局面要求而转化。很容易理解，一个不协调稳正的阵型，很容易被对手压制住。而这种压制，有时将一直持续到对局结束。开局阶段切勿谋子只要在开局阶段谋子，那么必然