第2章节普通货物幻灯片.ppt

典型案例 工作管理上的缺失造成棉花仓库火灾 2005年l0月29日凌晨，上海市外高桥保税区某大厦的棉花仓库发生火灾，火灾原因主要是该单位消防安全工作管理混乱，违章操作引起火灾。当天下午装卸棉花的工人在作业场所吸烟，乱丢的烟蒂引燃了棉花包，棉花慢慢阴燃造成大火。凌晨3时左右，消防控制中心内100余只烟感探头已报警，但因无人值班，且水喷淋设备控制开关放在手动档，火势蔓延后，消防设施无法自动启动，凌晨5时55分才有人发现仓库起火，然后报警。公安消防部门出动10余辆消防车及数百余名消防官兵，于当天上午7时20分基本完成灭火，并解除了火灾警报。这次大火触目惊心，造成直接经济损失10余万元人民币。 第八节 食糖 一、食糖的分类 按生产原料分类：甘蔗糖、甜菜糖 按生产方式分类：机制糖、土制糖 按经营习惯分类：白糖、红糖、青糖、冰糖、方糖 二、食糖的成分 蔗糖：蔗糖是食糖的主要成分，蔗糖含量的多少是决定食糖质量高低的主要指标。 水分：水分多会引起食糖粘手和结块，并容易造成溶化，对保管不利。 还原糖：食糖中的还原糖是葡萄糖和果糖的混合物 灰分：灰分是指食糖中所含的矿物质、附着的泥沙和其它杂质。 第八节 食糖 三、食糖的性质 吸湿易溶性：食糖具有较强的吸湿性，受潮以后就会溶化 吸附收异味性：食糖具有吸附异味的特性 结块性：食糖受潮后，在干燥的环境中就会骤然散失水分，发生结块干缩现象 易燃性：在闷热潮湿的环境下，蔗糖经过化学变化会产生酒精蒸汽，若空气不流通，蒸汽都积聚在糖包表面3~4cm范围内，一遇明火即有可能引起燃烧。 四、食糖运输中应注意的问题 舱室应食糖应积载于干燥、清洁、无异味的舱室，并做好下垫隔潮工作。 远离机舱、厨房等热源。 严防火种，开始卸货前要先行通风。 加强入舱验收，如发现潮包、油包、破包，必须挑出来另行处理，否则会引起食糖溶化。 经常检查，如发现糖包受潮和流糖液，要检查受潮原因并，采取相应措施。 小知识 不合理绕航造成装载货物短少、潮包和破包 1995年2月5日，湛江糖业公司委托湛航公司将白糖2000吨自海安港发运至上海港。湛航公司派“金牛山”轮承运，2月13日该轮在海安港装载白糖4000包（2000t）。根据航海日志记载，14日“金牛山”轮从海安港起航，18日锚泊绿华山锚地，22日锚泊于天津新港锚地，25日靠天津渔轮厂码头，卸2舱货物。同日，靠天津船厂码头修船。3月8日到达宁波卸货和装货，3月15日“金牛山”轮锚泊长江口锚地，17日靠码头，18日卸货。在上海实卸33376包白糖，短少 6624包，潮包5720包，破包430包。理货批注记载：船方申请理货，卸货过 程中发现舱内有水，造成大量糖包受潮。最后法院判决：承运人在明知该 批货物的目的港是上海的情况下，绕航至天津卸下部分货物，并在天 津修船，后又到宁波卸货、装货，造成货物湿损，对本案所涉货损 货差承运人负有过失责任。 第八节 食糖 第九节 生皮 一、生皮的种类及其组织结构 生皮的种类:制革原料皮（鲜皮、冻鲜皮、盐干皮和干皮）和毛皮原料皮 （小毛细皮、粗毛皮、杂毛皮）。 生皮的组织结构:上皮组织、结缔组织、肌肉组织、神经组织、脂肪组织和毛。从外观上看，可分为毛被和皮板两大部分。 二、生皮的性质 怕潮湿性：生皮的特殊结构决定其具有较强的吸湿性 感染性：运输中的生皮尚未经过严格处理，可能附着着数十种细菌 怕热性：生皮受热或遇日光曝晒后，皮板会变得干燥，发硬脆裂。 散发异味性：生皮本身即具有强烈的气味,干皮为防止虫蛀、鼠咬撒上散发异味的有化学药剂，更增加了生皮货物的散发异味性。 怕虫蛀、鼠咬：生皮中富含动物蛋白质和油脂成分，很容易被虫蛀或鼠咬，使质量受损。 第九节 生皮 三、生皮的保藏 干燥保藏法 盐腌保藏法 盐干保藏法 浸酸保藏法 冷冻保藏法 四、生皮的运输和保管的注意事项 运输生皮必须具有检疫证书。 生皮应避免与液体及易散发水分的货物同舱装载。 生皮应避免与易吸收气味的货物同舱装载。 装载生皮的舱室应清洁干燥，铺垫完整，污水沟畅通无阻。 生皮装载应远离机舱等热源，且不宜装于深舱。 装卸生皮不能在雨雪天进行，搬运时严禁使用手钩，并避免摔、扔、拖、滑等野蛮作业。 一、肠衣的种类 第十节 肠衣 按原料来源种类分:猪肠衣、羊肠衣、牛肠衣 按成品种类分:盐肠衣、干肠衣 二、肠衣的性质 怕热性：盐肠衣受热，则所含盐卤水分会迅速蒸发，从而造成缺卤，导致肠衣腐败。 污染性:盐肠衣运输包装破损，则会造成盐卤渗漏，从而污染其它货物 怕湿性:干肠衣忌潮湿 怕异味:干肠衣易吸收气味 三、肠衣运输、装卸和保管的注意事项 第十节 肠衣 盐肠衣一般积载于较低的货位，防止包装破损时渗漏的盐卤污染其它货物。 盐肠衣