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熔盛重工培训资料（船电部分）分油机控制系统 南通航运职业技术学院 机电系 2008.10 培训内容： 分油机概述 FOPX型分油机控制系统 PA615 Separation System 分油机概述 船舶动力装置所用的燃油和滑油含有水分和固体杂质，将严重地影响机器的运转和使用寿命，所以必须对其进行净化处理。这是保证动力装置可靠运行、延长机器使用寿命、降低船舶营运成本的一项重要技术措施。 离心分离原理 在混有水和杂质的油中，机械 杂质的密度最大，油的密度最小， 水的密度介于两者之间。在高速 旋转的分离筒内，三者获得不同 的离心力。杂质离心力最大，被 甩到最外层，水居中，油聚集在 筒最内层。在筒内形成以转轴为 中心的圆柱形的油、水、杂质的 分界面。只要连续地引入污油，就可经相应的通道把水、油引出，而杂质可经筒壁上的孔引出。 FOPX型分油机控制系统 分油机是净化燃油和滑油的重要设备，船用分油机普遍采用自动排渣分油机。现在船上较多配置的是取消比重环的部分排渣型分油机。 FOPX分油机是Alfa Laval公司生产的可控部分排渣式燃油分油机，其特点是待分油连续进分油机，在排渣期间也不切断进油，每次排渣其排渣口仅开0.1s，排出量是分离片外边缘与壳体之间容积的70%。 该分油机的控制单元采用EPC-400型控制器，该单元由微机组成，控制、监视整个分离系统的运行。 水分传感器采用了WT200型，该传感器安装在净油输出管路上，用于测净油中水分的变化。 部分排渣分油机的结构示意图 分油机工作原理简述 待分离的污油通过静止的进油管1通过旋转分离筒的中心，被配油器2加速到与分离筒一样的旋转速度。污油从配油器下部进入分离筒，直接流到分离盘组9的外缘。然后在分离盘之间进行分离。净化的油流向分离筒的中心，再向上流到分油机顶部，通过进口管上的向心泵10排出。分离出的杂质和水分，流到分离盘的外侧，聚集在集渣空间8处等待排出。在分油机下部油两条水管接到高置的工作水箱，密封水管A及开启水管B上装有电磁阀，受EPC-400控制。 三种工况的介绍 ①正常分油工况 ②部分排渣工况 ③密封工况 部分排渣分油机也可以进行全部排渣操作。全部排渣时，第一步是停止进油，然后进冲水置换分离筒内的净油。当该步骤完成后关闭密封管路上的电磁阀，再打开开启管路上的电磁阀，分油机将进入全部排渣工况，直至将分离筒内以及滑动底盘下部空间的液体全部排放完毕。 FOPX型分油机的控制系统 在该机型中，组成其控制系统的重要设备是EPC-400型自动控制和监视单元。EPC-400单元接受来自分油机进油管路上和净油出口管路上的传感器信号，对这些信号进行分析并加以处理，由输出端输出各种信息，对分油机进行控制，同时通过EPC-400控制单元上的发光二极管和数字显示窗口对分油机的运行状态进行显示。 自动控制系统组成原理图 1. 工作电源 （1）启动器接线端1输入220VAC主电源，作为控制启动分油机的电源。 （2）接线端3输出48VAC向EPC-400控制单元供电。 （3）接线端4输出一个停止信号，使继电器K3通电，切断分油机电源。 2. 输入信号 PT1:高油温报警功能的温度传感器 PT2:低油温监视开关 PT3:实际油温检测 FS:低流量开关，监视供油系统进油量 PS1:高压开关 PS2:低压开关 WT200:净油中水分传感器 XT1:排渣口的液体温度传感器 3. 输出信号 EPC-400控制单元的输出信号包括控制分油机操作的各种电磁阀、显示控制系统状态的指示灯及由5位数码显示器所组成的显示窗。 MV1:用于控制待分油进分油机 MV15:开启水管路电磁阀 MV16:补偿水和密封水管路电磁阀 MV5:控制分油机排水电磁阀 MV10:置换水电磁阀 4. WT200型水分传感器 水分传感器是由两根彼此绝缘的同心圈管组成．它形成了一个圆筒形电容器，净油全部流过圆筒形电容器。流过电容器电流的大小完全取决于电容器的介电常数。因此，流过电容器电流的大小与净油中水的含量成正比。 5. EPC-400 控制单元 发光二极管1：加热器工作、程序运行、程序停止。 发光二极管2：不排渣指示、总报警指示。 各种输入信号报警（左上排）：红灯 正常输入信号指示（左下排）：绿灯 系统基本控制过程介绍 6.运行状态监视和参数调整 FOPX型分油机是在EPC-400型装置中预先编制好的程序和已设定的参数下运行，我们可利用5位数字显示窗来监视分油机的运行状态，同时可利用控制箱面板上的4个按钮和数字显示窗来测试和调整有关运行参数。 1.在运行中测试有关参数 2．报警代码 分油机的起动操作 （1）按分离要求（分水