QC降低吊车故障率.ppt

天津新河船舶重工有限责任公司修船厂 设备QC小组 目标值制定依据应当放在柱状图之前。 第3个要因还应继续分析，为什么不适宜。要因确认时，已经分析到：制动器摩擦片接触印迹面积小。这才是真正的要因。 制动盘凹凸接触面缝隙过大的对策目标应当尽可能的量化如：间隙控制在多少mm? 应当检查对策目标值是否完成，消除两凹凸结合面间隙后，间隙维持在多少mm? 应当检查对策目标值是否完成,摩擦片与轮毂接触印迹面积是否大于50% 应将三条对策进行巩固，并进行跟踪调查，检查对策是长期保持有效。 LOGO 河船重工修船设备QC小组 发表人：任新明 一、小组概况 小组名称 河船重工修船设备QC小组 小组注册号 XHQC2011 — XC01 课题名称 降低2045吊车故障率 课题注册时间 2011.6 成立时间 2010年6月 活动时间 2011.6~2011.12 课题类型 现场型 成员情况 姓 名 性别 分工 李勇 男 组长 万红梅 女 组员 李乐群 男 组员 李贺新 男 组员 任新明 男 组员 生产需要 现 状 选择课题 故障次数调查表 坐落 地点 次 数 2010年12月 2011年1月 2011年2月 2011年3月 2011年4月 2011年5月 合计 东码头20T 1 2 1 0 1 1 6 西码头20T 1 1 0 0 2 1 5 2045吊车 3 4 5 2 3 3 20 1#平台20T 2 1 1 1 1 1 7 2#平台20T 0 1 0 0 1 1 3 结论：通过对比我们可以看出2045吊车故障次数明显高于我厂同种类型的其他吊车，2045吊车又在生产中起着无法替代的作用。 二、选题理由 降低2045吊车故障率 我厂有一座阶梯式8000吨干船坞，而在坞边仅有2045一台20T门座式起重机，因此这台机械能否良好的运转，直接影响到我厂生产计划是否能顺利完成. 三、现状调查 故障次数 使用次数 百分比 2010年12月 3 20 15% 2011年1月 4 29 14% 2011年2月 5 36 14% 2011年3月 2 22 9% 2011年4月 3 25 12% 2011年5月 3 23 13% 平均故障率 20 155 13% 月份 内容 结论：在表格以及折线图中，我们可以看出坞边吊车的平均故障率为13%。 小组人员通过查阅2010年12月至2011年5月，共6个月2045吊车使用维修记录，统计出2045吊车平均故障率。 三、现状调查 小组人员又对2045吊车的故障类型进行了调查分析。 结论：通过现状调查，我们小组找到问题的症结：行走机构故障高 10% 10% 5% 75% 2045吊车故障类型调查表 调查人：任新明 调查时间：2011.6 吊车各部分故障次数统计 机构名称 次 数 10/12 11/01 11/02 11/03 11/04 11/05 行走机构 2 3 3 2 3 2 旋转机构 1 0 1 0 0 0 起升机构 0 1 0 0 0 1 变幅机构 0 0 1 0 0 0 故障次数合计 3 4 5 2 3 3 15 2 2 1 20 百分比 75% 10% 10% 5% 100% 各系统故障次数 四、目标确定 小组成员将2045吊车故障率由13%降低到4%作为课题活动的目标。