立交匝道中桩坐标计算EXCEL程序.doc

一、名称：立交匝道中桩坐标计算EXCEL程序 二、运行平台：计算机中，安装有EXCEL2003/2007软件 三、程序功能： 1．输入较少的匝道参数即可计算匝道全部主点参数，且易于同设计文件比照校对； 2．能批量生成指定间距的中桩，避免手工输入的麻烦； 3．瞬间计算完成指定桩号的中桩坐标和切线方位角，计算结果便于进一步制作报表输出； 4．可生成匝道线型绘制数据，简单操作即可在AUTOCAD中生成匝道线型。 四、使用步骤： 1．工程实例 介绍一个立交匝道实例，并以此为例介绍程序使用步骤。 实例还是来源于《CASIO fx-5800P计算与道路坐标放样计算》中的立交匝道（见教材第6章，139页） 匝道整体图： 把其中的A匝道提取出来： A匝道相关的参数表也提取出来： . 2．打开EXCEL计算程序，输入A匝道的相关参数 图中浅绿色部分是输入的原始数据部分。这里原始数据的输入是难点和关键，一定要准确验证，否则后面的工作全是无用功。这里就数据输入作详细解读如下： （1）第一行，“匝道”后面的单元格可输入匝道编号，这个不参与计算，仅作提示，使界面清晰明了。 （2）数据第一列，是节点栏，“节点”是我起的名字，含义是两种不同线元交界的点，如ZH、ZY、HZ、GQ、YZ等特征点都是节点，匝道的起、终点也是节点，注意QZ不是节点。这一栏就填节点的名称，注意不要漏了。 （3）节点桩号栏。这个在设计文件上可以找到，需要强调的是输入时按数字输入，如输入153.194，回车后会自动显示为K0+153.194格式，千万不可按桩号格式K**+***的格式输入，否则会出错。 （4）半径1、半径2两栏。节点除匝道起、终点外，都是对前后两个线元起承接作用的点，一般情况下，其曲率半径是连续的，但也有例外，如ZY点，节点前承直线终点，半径无穷大，后接圆曲线，半径为R。因此，在节点处曲率半径连续的情况下，就在半径1中填写半径值，半径2中空着就行（当然填一个与半径1一样的值也没事），而当节点出曲率半径不连续的情况下，就分别在半径1和半径2中相应填写两个不同的半径值。 关于半径值，本程序有以下两个约定：一是曲线左偏的话，半径输入负值，二是当半径无穷大（如直线）时，半径值输入“0”。 （5）偏移栏。匝道在某个节点处，由于分、合的原因，可能会有一个偏移，如本例在K0+939.358的YH点处就有一个偏移。对于有偏移的匝道，有的立交匝道设计时，将其分为两条匝道分别考虑，而有的则按一条匝道考虑，如本例就是如此。节点处有偏移，按左偏为负、右偏为正的原则，将偏移值填写在对应的地方，无偏移则不填。 需要说明一下这里偏移的基本假定，第一，偏移点必须是正交偏移，即垂直向两侧偏移，第二，切线方位角必须连续，横向偏移后没有方向上的改变。以上这两点，一般立交设计时都会满足，鲜有例外的。 偏移前后半径的确定是一个难点，如偏移发生在曲线部分，则偏移前后的节点半径会相差一个偏移值，但经常有例外，如本例，偏移前后的半径是一致的，这个在设计文件上没有直接标明，是根据数据验证出来的。 （6）X/Y坐标及切线方位角栏。输入原始数据时，只填写起始节点的，数据一般在设计文件中可找到，有时会出现数据文件中没有直接给定起点方位角的情况，但可根据前后两个坐标反算获得。需要说明的是，角度虽然显示度分秒的格式，但输入时必须按“ddd:mm:ss”的方法输入，中间以冒号隔开，如本例起点方位角输入为：264:45:16.6。 3．点击“参数计算”按钮，各节点的相关参数瞬间完成计算并显示在相关位置 . 结果出来后，先别急着往下算，先验证结果，我的做法就是看算出来的最后那个节点的坐标跟设计文件是否一致，比如这里最后节点AEP的坐标计算出来是（2807657.296, 475336.664），而设计文件上是（2807657.298, 475336.664），只有X坐标差2个毫米，没问题。 当然我这个例子计算是比较顺利的，实际使用中往往不能一次搞定。这个时候就要仔细检查，看问题出在哪里，一般是从第一个节点开始，看从哪一个节点开始计算坐标与设计文件不一致，那一般问题就出在那里。另外，如果是缓和曲线，最后一列的缓曲参数也是验证的重点，必须与设计文件一致，不一致，绝对有问题，仔细检查，主要看桩号和半径是否出错。 在我这几年的使用过程中，在这个阶段出现过很多稀奇古怪的情况，这中间也使用了一些技巧最后来解决，这里就不一一说明了，大家可自己思考体验，有必要我们可以交流。 如果这一步正确无误，后面的就简单了。 4．自动生成桩号 点击“桩号生成”按钮，会弹出一个对话框，要求输入桩距，那就按要求输入一个桩距，比如这里输入2米，则在另一个工作表“中桩