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中国蓄势待发：电动汽车的机遇 2008年10月 高旭 王平 吴震皓 中国蓄势待发： 电动汽车的机遇 33 面临能源成本居高不下、消费者和政府更加重视环境保护的情况下， 世界汽车制造商正加大对可替代能源性混合动力汽车技术的开发投 资。该技术能极大削减燃料消费，减少温室气体排放。 许多人把目光投向了日本和美国的汽车制造商，关心他们开发混合动 力和电池电动车的进展情况。丰田 Prius 一跃成为世界上销量最好的混 合动力车。美国的新兴汽车制造商，Tesla Motors ，推出了该公司首部 电池电力车，名为 Tesla Roadster 。截至2010年底，通用汽车公司计划 推出备受赞誉的 Volt 混合动力汽车，而克莱斯勒公司最近已经宣布同样 的计划正在进行之中。 正当媒体将闪光灯聚向成熟市场时，中国正在默默地夯实基础，它即 将成为这个新兴行业的全球竞争者。目前，中国已经成为全球第二大 汽车市场，到2030年，预计将赶超美国，位列第一。如果中国的汽车 业以当前12% 的年均增长率发展，那么未来25年里，中国将新增2.7亿 辆汽车。到2030年，中国的乘用车总量可达2.87亿辆——或大约是那 时世界汽车总数的30% 。 除非中国采用更新的节油环保技术，这样庞大的汽车数量将对能源和 环境产生巨大压力。考虑到汽油和柴油动力汽车依然占据主导，中国 在2030 年将需要进口62亿桶石油来提供国内汽车的燃油问题。到那 时，中国乘用车车辆可能产占全球乘用车车辆二氧化碳排放量的20%。 我们最近对几种可替代能源动力汽车技术展开了全球范围的研究，从 诸多方面与传统的内燃机（ICE）进行了对比，包括汽车购买养护的整 体成本、降低温室气体排放的空间，以及对进口燃料的节省程度（参 见“关于研究项目”）。中国汽车制造商可以生产的诸多可替代能源 汽车中——电动汽车，包括充电式混合电动汽车（PHEV），和电池电 动汽车（BEV）；全混合动力汽车；压缩天然气（CNG ）机车和改良 型汽柴油内燃机动力汽车——电动汽车由于可以全面解决一些重大问 题，如成本、能源消耗，环境影响等脱颖而出。 除了降低能源消耗和减少温室气体的排放，中国通过支持电动汽车的 开发和生产可以在这个新兴而且迅猛发展的市场上占有一席之地。机 遇的确十分诱人：假设电动汽车占乘用车机车总量的20-30% ，我们预 计仅中国国内电动汽车市场到2030年可达7000亿至1.5万亿人民币。假 设电动汽车达到5-10% 的渗透率，那么在北美、欧洲和亚洲电动汽车的 市场总量同期预计达到800到1200亿美元。 44 鉴于所面临的巨大挑战，政府将在电动汽车从构想转变为现实的过程 中起重要的作用。中国政府一直在积极地推动电动汽车行业的发展， 体现在为研究所和行业企业提供研发经费、在几个试点城市推广电动 汽车和充电设备。 关于研究项目 2008年8 月，麦肯锡全球团队研究了北美、欧洲、中国和印度的乘 用车行业。团队基于现有技术和商业运行可行性选取并研究了四 种可替代能源汽车技术。我们通过与传统的消耗汽油或柴油的内 燃机（ICE）汽车进行对比。 表1 ��动力���以����碳排放 同��的汽油�动 �燃�� ����动力���车辆整个生命周期 中的�排�力* 全混合(汽油) 56%