天然气加气站全面详细介绍讲解材料.ppt

中国LNG储配站、厂分布示意图 四、天然气汽车加气站分类及构成 1、压缩天然气汽车加气站（CNG汽车加气站）2、液化天然气汽车加气站（LNG汽车加气站）3、液化天然气及压缩天然气汽车加气站（L—CNG汽车加气站） 天然气汽车加气站的类别 CNG汽车加气站 CNG汽车加气站一般分CNG加气母站、CNG汽车加气标准站（也称常规站）和CNG汽车加气子站三种。 CNG加气母站 CNG加气母站一般建设在次高压以上的天然气管道附近（可以充分利用天然气的高压能量），且应用大排量的CNG压缩机，其特点是排气量大，工作时能耗低。一般的设计规模有5万立方米/天、10万立方米/天、15万立方米/天、20万立方米/天、25万立方米/天、30万立方米/天，专为CNG撬车充气。 5、能源效益 一辆公交车，使用天然气做为动力燃料，一年可替代17.01吨（22680升）90#汽油。 一辆出租车，使用天然气做为动力燃料，一年可替代8.10吨（10800升）93#汽油。 则10万辆天然气公交车将可替代1701000吨90#汽油；20万辆天然气出租车将可替代1620000吨93#汽油。 产业政策 税收：增值税按13%收取，对低污染排放小汽车减征消费税 燃油附加税：财政部、国家税务总局从2009年1月1日起调整成品油消费税政策，汽油、石脑油、溶剂油、润滑油消费税单位税额由每升0.2元提高到每升1.0元；柴油、航空煤油和燃料油消费税单位税额由每升0.1元提高到每升0.8元。这样，成品油的价格与车用天然气价格将有较大的差距，以此鼓励汽车使用天然气。 国家发展改委《天然气利用政策》 规定：将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类，其中天然气汽车（尤其是双燃气汽车）为优先类用气对象之一。 国家发展改革委《关于调整天然气价格有关问题的通知》（发改电[2007]301号） 要求：对车用CNG销售价格按照与90号汽油零售基准价格不高于0.75:1的比价关系供应，一步执行到位有困难的地区,可先按不高于0.6:1的比价关系执行,今后随汽油价格调整同步调整到位。 产业政策 管理方面：在国务院和各地方建立清洁汽车领导小组体系，确定了先是12个“示范城市”而后是16个“重点推广城市”的步骤，并将清洁汽车项目设置为“十五”科技重点攻关计划，开展全国清洁汽车巡展等等活动 。 产业规划 1、2006年2月，国务院发布的《国家中长期科学技术发展规划纲要（2006—2020）》将“低能耗与新能源汽车”列入优先主题和前沿技术。2006年在科技术部组织启动的863计划“节能与新能源汽车重大项目”中，天然气汽车关键技术的开发和示范推广等工作得到立项支持。 2、2007年4月，国家发改委发布《能源发展“十一五”规划》，提出实施清洁汽车行动计划，发展混合动力汽车，在城市公交车、出租车等行业推广燃气汽车。 3、2007年8月，国家发改委发布《天然气利用政策》，明确车用天然气作为天然气的优先利用领域。 4、天然气汽车已纳入我国机动车新产品公告管理，天然气汽车的生产越来越规范、安全。 5、建立了天然气汽车标准体系，现已制定发布了23项天然气汽车整车、发动机、关键零部件标准。 “清洁汽车行动”是国务院有关部委的一次联合行动，是一项重大系统工程。为加强各部门工作的集成，大力推进“清洁汽车行动”，在原有的由科技部牵头的燃气汽车协调领导小组和电动汽车重大科技产业工程协调领导小组的基础上，经与各有关部门协商，组建了清洁汽车行动协调领导小组及办公室。 清洁汽车行动 十六座示范城市 北京、上海、天津、广州、四川、重庆、海南、乌鲁木齐、哈尔滨、济南、青岛、西安、长春、银川、廊坊、濮阳 （二）效应 据不完全统计，准备实施清洁汽车行动的城市达到了100余座，涉及约2亿人口，预测在未来5至10年间，全国的燃气汽车将达100万辆以上，将新建燃气汽车加气站3000座以上，清洁能源在中国必将形成庞大的朝阳产业。 （三）市场发展 1、07年底，全国十六座重点推广城市（地区）天然气汽车共发展天然气汽车26.5万辆。 2、以出租车和公交车为主的天然气汽车车型格局在近十年里没有发生根本的变化。但市政车、载货车、公务车及私家车等其他车型的市场份额逐步得到提高。 3、在天然气汽车中，天然气原厂车（OEM）近十万辆，占天然气汽车总保有量的比例大幅提高，接近40%。 4、天然气汽车的推广取得了十分显著的社会和经济效益。形成了一批天然气汽车产业基地，重点推广城市天然气汽车行业年产值超过百亿元。年替代燃油超过190万吨，实现二氧化碳减排150多万吨。 （三）市场发展 重点推广城市（地区）天然气汽车保有量 注：2010年天然气汽车保有量为预测值 （三）市场发展 2007年重点推广城市（地区）