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;第三章 车钩缓冲装置 ; 车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端，其功用：连挂、牵引、缓冲。具体来说其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递牵引力和制动力；缓和车辆在连挂时或列车运行减速、停车时引起的纵向冲击和振动。;2、车钩缓冲装置各部件组装位置;1.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm
2.车钩中心水平线高度表;二、车钩缓冲装置的作用 ;1一车钩提杆；2一钩提杆座；3一车体端墙；4～钩提杆链；5一上锁销；6一钩头；7一冲击座；8一车钩托梁。; 2．钩头配件 ;(二)三态作用 ; 1．闭锁位置 ; 2．开锁位置; 二、15号车钩的结构特点;教
学
重
点; 第三节 缓冲装置 ;缓冲器主要包括摩擦式和摩擦橡胶式两种。摩擦式缓冲器利用摩擦体吸收一部分能量，在往复运动中转换成摩擦热散发掉；摩擦橡胶式缓冲器借助于弹性变形时橡胶分子的内摩擦来消耗振动冲击能量。
目前，我国铁路车辆上主要采用摩擦式缓冲器有1号（用于客车），2号、3号缓冲器（用于货车）；摩擦橡胶式缓冲器有MX-1型缓冲器（用于货车）。;一、1号缓冲器
(一)构 造;(二)作用原理 ;三、MX-1型摩擦橡胶式缓冲器; 四、密接式车钩缓冲装置
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