铁路线路2教学教材.ppt

第三节 路基和桥隧建筑物; 铁路路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。 路基和桥隧建筑物都是轨道的基础，是铁路线路的重要组成部分。他们直接承受轨道的重量。;一、铁路路基;路基边坡：路肩边缘外两侧的斜坡。其作用是增强路基的稳定性，其高度根据基本体填料和路堤的高度确定;路垫：当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成。 其组成包括：路基面、边坡、侧沟、弃土堆和截水沟。; 除了路堤与路垫外，还有半路堤、半路垫和不填不挖路基。;（二）路基的排水和防护措施 路基和桥隧建筑物的状态与线路质量的关系密切，因此路基必须填筑结实，基床应强化处理，并经常保持干燥、稳定和完好状态。但是，土质路基的坚固性和稳定性比较不易保持，水，往往是侵害路基的主要原因。 因此，在路基构造的形式上处处要 考虑如何有利于排水。 ; 1.??路基的排水设备 ?????为保持路基经常处于干燥、坚固和稳定的状态，路基上设有一套完整的排水设备。 ???（1）排除地面水设施：纵向排水沟、侧沟和截水沟等设施。 ;（?2）排除地下水的设施：为了拦截地下水，降低地下水位，采用渗沟和渗管排水设施。 ;2.路基的防护 路基表面的地表水沿坡呈片状流动，这些水流对坡面有洗蚀破坏作用，影响路基边坡的稳定性 因此，路基边坡常采用种草、铺草皮、指数、抹面、灌浆、砌石护坡、设置挡土墙或其他拦挡建筑物。;二、铁路桥隧建筑物 当铁路线路要跨越江河、谷底、山岭或公路、铁路时就需要修建桥隧建筑物。 桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明渠、隧道等。;（一）桥梁 桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础组成;;（二）涵洞 涵洞是设在路堤下部的填土中，是用以通过水流或行人的一种建筑物。 ; 涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙组成。;保护路堤边坡，不受水流冲刷;（三）隧道 铁路隧道大多建筑在山中，用以避免开挖很深的路堑，或修建很长的迂回线。此外，还有建筑在河床、海峡或湖底以下的水底隧道??建筑在大城市地下的地铁隧道。;第四节 轨道; 轨道是指处于路基面以上、车辆车轮以下部分的铁路建筑物 一、铁路轨道的组成 轨道的组成部分：钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备、道岔等主要部件。;钢轨（1）直接承受车轮的巨大压力 （2）引导车轮的运行方向 钢轨应该具有一定的强度、稳定性、耐磨性 ;我国钢轨的标准长度 43千克/米 12.5米、25米 50千克/米以上 25米、50米、100米 无缝线路 500米;轨枕（1）支撑钢轨 （2）传递钢轨传来的压力给道床 （3）固定钢轨位置、保持轨距 ;弹性好、形状简单、加工容易、重量轻、铺设和更换方便 耗木材、寿命短; 普通轨枕长度为2.5米，道岔和钢桥上的桥枕，长度有2.6~4.85米多种 我国自主研制的钢筋混凝土轨枕，长度有2.5米和2.6米。 相比于普通轨枕，在重量、内配钢筋数以及底面积都大。大大提高了轨道的强度和稳定性。 每公里线路上铺设轨枕的数量，根据线路设计能力、运量及行车速度等运营条件确定。一般每公里1520~1840根之间。轨枕数量越多，轨道强度就越大。;宽混凝土轨枕（又称为轨枕板） 相较与普通钢筋混凝土轨枕宽、薄，它在线路上是连续铺设的。 优点 （1）轨道沉陷较小，也不容易发生坑洼不平和道床的脏污。 （2）因为轨枕板底部和道床上部、上部和钢轨底部的接触面积增大，从而，提高了线路的稳定性。 ;连接零件：（1）连接钢轨与轨枕 （2）连接钢轨与钢轨 连接零件分为接头连接零件和中间连接零件 接头连接零件用来连接钢轨与钢轨间的接头的，它包括双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈。; 中间连接零件（又称扣件）的作用是将钢轨紧扣在钢轨上 中间连接零件有钢筋混凝土枕用扣件和木枕用扣件;钢筋混凝土用扣件，;道床;道床作用 （1）支撑轨枕 （2）把轨枕上不的压力均匀的传给路基 （3）固定轨枕的位置 （4）增加轨道的弹性，缓和机车车辆对钢轨的冲击 （5）起到排水作用 ;防爬设备 ;防止爬行的措施 （1）加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力 （2）设置防爬设备 常用的防爬