铁路线路修理规则2教学教材.ppt

2.裂纹贯通整个轨头截面; 3.裂纹贯通整个轨底截面; 4.允许速度不大于160 kmlh区段钢轨顶面上有长度大 于50mm且深度大于lOmm的掉块，允许速度大于160kmlh 区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉 块。 钢轨头部磨耗轻伤标准 表3.4.3-2 注:①总磨耗=垂直磨耗+ 1/2侧面磨耗。 ②垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处(距标准工作边)测且。 ③侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量。 钢轨头部磨耗重伤标准 表3.4.3-3 普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更 换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。无 缝线路钢轨重伤和折断，应按第4.6.10条的规定处理。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。 第3.4.6条：普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。轨缝的标准尺寸按下列公式计算: a0=αL（tz-t0)+1/2ag 式中ao——更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝（mm）； α——钢轨线膨胀系数，为0.0118 mm/(m·0C); L——钢轨长度(m); tz——更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温(0C) ， tz =1/2(Tmax+Tmin) Tmax, Tmin——当地历史最高、最低轨温(0C) ; T0——更换钢轨或调整轨缝时的轨温(0C) ; ag——构造轨缝， 38、43、50、60、75kg/m钢轨ag 均采用18mm。 最高、最低轨温差不大于850C地区，在按上式计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小1～2mm。 25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于lO00C 的地区时，应个别设计。 各地区(或区段)采用的最高、最低轨温，由铁路局规定。 第3.4.7条：12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( tz + 300C ) ～ ( t z - 300C ) ;最高、最低轨温差不大于850C地区，如将轨缝值减小1～2mm，轨温限制范围相应地降低30C ～70C。特殊情况下，在轨温限制范围以外更换的25m钢轨，必须在轨温限制范围以内时调整轨缝，使其符合第3.4.6条规定的标准。 第3.4.9条：线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。 第3.4.12条：应做好钢轨养护维修工作，预防和整治钢轨病害，延长钢轨使用寿命。当钢轨出现表3.4.12的病害时，应及时处理。应对轨面擦伤和剥落掉块进行焊补，打磨钢轨肥边、马鞍型磨耗等，加强接头错牙、硬弯等病害的处理，并结合更换道碴、垫碴、垫枕下大胶垫等方法，综合整治钢轨接头病害。应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨，当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排修理性打磨。 第三章 线路设备标准和修理要求 第二章线路设备修理工作内容及工作组织 第2.2.10条线路、道岔综合维修基本内容: 一、根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板; 混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。 二、调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线。 三、清筛枕盒不洁道床和边坡，整治道床翻浆冒泥，补充道碴，整理道床。 四、更换、方正和修理轨枕。 第二章：线路设备修理工作内容及工作组织 第二节 工作内容 五、调整轨缝，整修、更换和补充轨道加强设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔。 六、矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害。 七、有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。 八、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。 九、整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。 十、修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。 十一、其他病害的预防和整治。 第2.2.11条：线路、道岔经常保养基本内容: 一、根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段整修线路。 二、整治道床翻浆冒泥，均匀道碴，整理道床。 三、更换和修理轨枕。 四、调整轨缝，锁定线路。 五、焊补、打磨钢轨，整治接头病害。 六、有计划地成段整修扣件，螺栓涂油。 七、无缝线路应力放散或调整。 八、更换伤损钢轨，断轨焊复。 九、整修防沙、防雪设备，整治冻害。 十、整修道口，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。 十一、季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工 作。 第2.2.12条线路、道岔临时补修主要内容: 一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的 处所。 二、更换(或