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汽车理论 主讲 庞兴华 第三章汽车动力装置参数的选择 Audi A6 轿车的比功率 Audi A6 轿车的比功率 思考作业题 1.已知一汽车总质量为1200kg，滚动阻力系数f=0.013，传动机械效率ηT=0.85，空气阻力系数与迎风面积之积CDA=0.70m2，现要求最高车速uamax=140km/h。试求应有功率数值。 2.什么叫汽车比功率？如何应用比功率来确定发动机应有功率？ 3.选择主减速器传动比i0时应考虑哪些问题？ 4.如何考虑汽车变速器1挡传动比？ 5.汽车变速器挡位取决于哪些因素？各挡传动比是如何分配的？ 6.什么是燃油经济性—加速时间曲线？如何用来确定动力装置参数？ 与n的关系 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 Ⅰ挡n=n2时的车速为 Ⅱ挡n=n1时的车速为 由于 同理，应有 所以 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 发动机工况图 变速器工况图 国产奥迪A6 轿车的各项技术参数 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 ig1/ig2＝1.85；ig2/ig3＝1.432；ig3/ig4＝1.346； ig4/ig5＝1.355；且 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 各挡对应的发动机工作转速范围都相同，且都在发动机最大功率附近。 不同传动比分配方式的对比分析 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 不同传动比分配方式的对比分析 高挡对应的发动机转速范围大。 高挡对应的发动机转速范围小。 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 由于高挡的利用率远大于低挡，实际各挡传动比常按下式分布 CA7220 5挡变速器传动比 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 奔驰E200 5挡变速器传动比 1.276 1.278 1.159 1.368 ig4/ig5 1.286 1.505 1.788 马自达6 1.343 1.57 1.820 奥迪TT 1.392 1.463 1.770 现代XG 1.395 1.357 1.429 1.719 奥迪3.0 ig6/ig5 ig3/ig4 ig2/ig3 ig1/ig2 车型 一些常见车型传动比的比值 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 ?可参考此图确定轿车最高挡传动比 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 ?可参考此图确定变速器中间各挡传动比 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 ?一具有5挡的主变速器，各挡间的公比为q 2，其传动比序列为1、q 2、 q 4、 q 6、 q 8。若结合一后置两挡副变速器，其传动比为1、 q，便可构成一具有10挡位的变速器，各挡间的公比为q，其传动比序列为1、q、q 2、 q 3、 q 4、 q 5、 q 6、 q 7、 q 8、 q 9。 ?这是按等比级数分配传动比的优点之一。 便于主变速器与副变速器的结合 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 ?本节主要研究不同功率的发动机与不同的变速器、不同的主减速器相匹配时，对汽车动力性和燃油经济性的影响。 第五节利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 第三章 汽车动力装置参数的选择 返回目录 ?C曲线：燃油经济性加速时间曲线。 ?前提： 和 已经确定。 一、i0的确定 ?i0不同，将直接影响到汽车的动力性和燃油经济性。 C曲线上的各点是如何计算得到的？ 思考 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 ?用不同的变速器和不同的主减速器相匹配，分析对汽车动力性和燃油经济性的影响。 二、 和i0的确定 ?前提：发动机已经选定。 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 ?用不同的变速器和不同的主减速器相匹配，分析对汽车动力性和燃油经济性的影响。 ?前提：发动机已经选定。 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 二、 和i0的确定 ?用不同的变速器和不同的主减速器相匹配，分析对汽车动力性和燃油经济性的影响。 ?前提：发动机已经选定。 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 二、 和i0的确定 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 ?将不同的发动机、不同的变速器和不同的主减速器匹配在一起，综合分析对汽车动力性和燃油经济性的影响。 三、 和i0的确定 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 13.5s 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 三、 和i0的确定 ?将不同的发动机、不同的变速器和不