公路工程施工组织设计文档.doc

公路工程施工组织设计  1.2、编制依据 1.2.1 《×××绕城公路东北段某合同段施工招标文件》。 1.2.2 《公路工程国内招标文件范本》（1999年版） 1.2.3 《×××绕城公路东北段某合同段施工招标文件》参考资料、补遗书和答疑书。 1.2.4 国家和交通部现行的桥梁与道路施工及验收规范、规程等；湖北省及×××市有关工程管理规定、交通管理条例及卫生管理条例等。 1.2.5 我公司对现场及其周围环境以及与之相关数据进行的考察和分析。 1.2.6 我公司历年来施工高速公路和市政工程的桥梁、道路施工经验和施工技术总结，尤其是湖北省京珠北段高速公路第八合同段全力互通的施工经验、技术总结及相配套的施工人员、机具和材料。 1.2.7 湖北省京珠高速公路指挥部 年京珠××高速公路工程建设计划。  二、工程概况 京珠、××国道主干线×××绕城公路是湖北省和×××市公路网规划的公路骨架之一，也是未来连接×××市卫星城市、分流过境交通的重要通道。它直接与京珠、××一纵一横国道主干线及汉十高速公路、江北高速公路相接，并与×××市所有的进出口相通。绕城公路东北段西起东西湖区红羽村，东至江夏区××镇，全长93.055km。 ×××绕城公路某合同段，起点为×××市江夏区上刘村，定测桩号K96+200，路线向南经范道士村、大胡湾、黑周湾和××镇，交于××国道主干线，定测桩号K103+476.807，主线路线里程7.277公里，某合同段除主线外还包含××互通匝道3.734km。 2.1.1、主要技术指标： (1) 设计行车速度：120km/h (2) 设计荷载：汽超20级，挂-120 (3) 路基标准宽度：28m（双向四车道，中央分隔带3.00m） (4) 桥面净宽：2×11.5m 2.1.2、主要工程实物量： 、 14868m3 铺填石灰土： 9891m3 土工织物： 7791m2 浆砌片石边沟、排水沟： 13937m 浆砌片石护坡、护面墙： 39662m3 边坡植草护坡： 59850m2 2、 13道 盖 板 涵： 10道 箱式通道： 10道 板式通道： 5道 中桥1座，跨径为4×20m，总长为86.5米。 分离式立交桥2座，跨径分别为12+2×18+12m和3×20m，总长131.5米。 互通匝道桥4座，跨径分别为3×30+3×30+3×30+36+45+36m、22+35+25+22+3×30+4×30m、4×30m和3×16m，总长872米。 小桥2座，其中1座为加宽桥。 以上桥涵工程总计： 现浇混凝土：13527m3 预制混凝土：2038m3 钢 筋： 2119t 钢绞线： 209t 2.1.3、地形地质： 路线位于长江以南，大部分地形属低山丘陵区，由北向南地面标高22～55m，总体上看地形起伏不大，但局部残丘地段地形呈三段状地形起伏较大。 该段不良工程地质问题是膨胀土对路基和构造物的影响。路线桩号K98+604~K100+083一带。 地震烈度：Ⅵ度 2.1.4、气象及水文： 该合同段属于副亚热带过渡的湿热季风气候，四季分明，无霜期长，降水充沛，雨热同季，平均气温15.8~17℃；全年无霜期约有230~260天；降雨集中在4~10月份，年平均降雨量1100~1450毫米，极限年降雨量2262毫米。 2.1.5、交通运输 本合同段位于×××市江夏区内，路线走向基本呈南北向，主要进场道路有： 1、2、 3、××公路以南的××互通附近无可利用的道路。 2.1.6、施工环境 1、交通环境 沿线多处跨越乡村道路，应注意处理好与地方的关系。 各类机耕道可作为本合同段的主要进场公路，沿线施工大量机械材料需进出这些道路，因此应与当地交通部门取得联系，做好各出入口交通秩序的维护，确保安全。除必须要进入远离现有道路的路段应开辟施工便道以外，原则上是尽可能利用现有道路，但应注意维护道路，保持交通畅通，避免与地方发生纠纷。红线内施工便道全线贯通。 ××互通立交现场无道路进入，与高速公路、××公路交叉点多，交通组织难度大。 2、水、. ××互通立交现场平面布置紧张，互通内现场施工无道路进入，与××高速公路、××公路交叉点多，交通组织难度大。 ××互通立交在原××公路和正在施工的××高速××互通（含A、B、C、D四条匝道）的基础上增加E、F、G、H四条匝道，现场地貌标高相差较大，占地面积小，原××高速××互通内无道路可供施工车辆进入，施工材料机具无法进场，因此施工组织难度较大；新建匝道桥与已建的××公路、A、B、C匝道交叉达九次之多，既要施工匝