公路工程钻孔灌注桩施工方案文档.doc

编制依据 1、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）; 2、北京市六环路（良乡～寨口段）公路工程第15合同段招标文件、补遗文件和设计图纸; 3、《公路桥涵施工计术规范》（JTJ 041-2000）; 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）; 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85); 6、我单位对本项目的实地考察; 工程概况 北京市六环路（良乡～寨口段）全长38.25km，公路技术等级为高速公路，设计速度100km/h，规划红线宽度80m，全线双向四车道，路基全宽28.5m。 本标段为15号标段，标段桩号为K35+300～K38+925，路线全长3625m，其中K38+276～K38+925段长649m，为军温路立交，属于六环路（西沙屯～温泉段）遗留工程，上期施工未按规划实施，本次此立交按规划设计施工。 施工场地位于山前，地形起伏较大，地面标高在116m～119m之间。表层为杂填土层，其下为碎石层、强风化砂岩层；施工区无地下水。 三、施工布署 组织布署 桥梁桩基施工由具备多年桩基施工经验的施工队伍负责施工，成立施工领导小组。 施工领导小组 技术负责人： 夏天山 生产副经理： 潘振涛 质量负责人： 彭加福 试验室主任： 高延河 测量室主任： 李 刚 安全工程师： 薛银成 施 工 队： 施工作业队： 桩基作业一队 桩基作业二队 开竣工日期 2007年9月1日至2007年10月1日 计划工期30天 劳动力计划 （见附表） 机械使用计划 (见附表) 技术准备 1、技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员进行详细技术交底。 2、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出桩位线及高程点，做好记录，报监理验收。 3、试验员对钢筋及其它材料进行复试。 场地准备： 1、进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。 2、协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。 3、施工用水 采用现况自来水，若施工进度快，用水高峰时期，采用洒水车拉水供应。 4、施工用电 为保证施工用电的正常供应，施工现场报装一台500KW的变压器和2套发电机组，施工用电电缆自变压器低压端直接接入施工现场。 测量准备工作 1、测量员依据施工图、甲方交桩及技术交底进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量放线报验等程序。 2、测量放线桩位必须准确，桩位需采用“米”字栓桩保护。 3、各程序报验合格且有文字记录后，方可进行下道工序。 四、钻孔灌注桩施工方法 根据本工程的地质特点和工期紧的实际情况，选用钻机水下砼浇注成桩的施工工艺。钻孔灌注桩施工顺序：清表、平整场地→测量定位→埋设护筒→泥浆制备→钻孔→验孔、清孔→吊放钢筋笼→插入导管→灌注水下砼,具体工艺流程如下示见附图。 (一)场地平整 施工前，对施工场地进行清理、平整，清除桩位周围各种杂物，钻机位置整平夯实，便于施工机械出入，便于钻进作业。此外对施工用水、泥浆池位置、动力供应、钢筋加工场地和施工便道作统一安排。 (二)测量放样 利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥桩的中线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。桥梁桩位必须反复校核，护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“米”字拴桩,为钻头找中、钢筋骨架找中等后续工作创造条件。 (三)埋设护筒 1、护筒选用8mm厚钢护筒，长2m左右。采用人工埋设，并设导向支架。护筒埋入原状土深度不小于1.5m，护筒顶端高出地表30cm，护筒与孔壁之间应用粘土填实。 2、测量孔深及控制钢筋笼顶面标高的基准点，通过基准线水准点采用水准仪将高程引至固定好的护筒上，护筒顶端高出地面30-40cm，设1—2个溢浆口。护筒内径应大于钻头直径10-20cm。护筒平面位置允许偏差≤50mm，倾斜度偏差≤1%。 3、施工过程中应对护筒进行监测，如有下沉、偏位等现象时须重新进行护筒顶标高及中心测定。 (四)泥浆制备 根据工程地质情况，桩孔钻进过程中采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆，泥浆比重控制在1.2kg/cm3左右。钻进时，保持护壁泥浆始终高出孔外水位1.0-1.5m，以保证在钻进过程中不塌孔。 (五)钻孔 1、根据桥区地质特点，选用冲击钻机成孔。就位后的钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移；钻头中心采用桩定位器对中，定位允许偏差≤20mm。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，