公路改建工程人工挖孔桩专项施工方案文档.doc

人工开挖孔安全专项施工方案 一、编制说明 本合同由浙江省路桥第三建设有限公司承建，两阶段施工图第三级边坡防护打设抗滑桩，根据330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都段第四合同施工设计阶段工程地质勘察报告，并经现场核实，发现我标段桩基础均位于山体岩层陡坡、好溪及好溪溪滩上，表面基岩裸露，岩质较硬，并存在偏斜岩分布，钻孔施工难度较大，且没有合适的位置设置泥浆池，考虑环保，避免钻孔泥浆对好溪河流造成污染，不宜采用机械钻孔，因此我部建议针对这些桩基础，在枯水季节河水较浅时采用人工挖孔法进行施工，根据浙江省交通运输厅（浙交【2010】236号）文件《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》并结合本工程实际情况，特编制330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都段第三合同抗滑桩人工开挖安全专项施工方案。 1、 编制依据 1.1《中华人民共和国安全生产法》 2、 编制目的 为切实落实有关建设工程安全技术规范、标准，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。 3、适用范围 此专项施工方案适用于330图道改建莲都第四合同段拟采用人工挖孔桩施工的桩基。 二、工程概况 2.1、工程简介 本合同起止桩号为K131+750～K135+500，路线长度3.65km，合同价为1.8亿元。主要工程内容为：路基、桥涵、挡墙的施工及缺陷修复，其中路基挖方约21万m3、填方约12.5万m3、主线设桥梁五座，另有改线桥梁1座。其中特大桥两座，分别为杉树坑沿溪桥（右幅）：全长1062m，跨径42x25m；大潘山沿溪桥（右幅）：全长1310m，跨径52x25m。大桥三座，分别为：杉树坑沿溪桥（左幅）：跨径4x25m、竹舟沿溪桥：跨径21x25m、延坑坪沿溪桥（左幅）：跨径9x25m，除改路桥外，下部均采用双柱式墩帽，上部采用25m预应力砼T梁。改路桥一座，跨径4x20m，下部采用单墩柱墩帽，上部采用20m预应力砼空心板梁。基础采用1.5m桩基础，共有桩基础249根，桩基最大深度为17m，具体工程数量见表一。 表1 桥梁基本情况表 桥名 桥梁中心桩号 跨数X跨径 全长 梁板类型 桩基数最 成孔工艺 杉树坑沿溪桥（右幅） K136+190 42×25 1062 25m预应力T梁 82根 挖孔、机械钻孔 杉树坑沿溪桥（左幅） K135+730 4×25 112 25m预应力T梁 6根 挖孔 竹舟沿溪（左幅） K136+352 21×25 536 25m预应力T梁 40根 机械钻孔 大潘山沿溪桥（右幅） K138+834 52×25 1310 25m预应力T梁 102根 挖孔、机械钻孔 延坑坪沿溪桥（左幅） K139+371 9×25 235 25m预应力T梁 16根 挖孔 杉树坑改路桥 K0+394 4×20 86.5 20m预应力小箱梁 3根 挖孔 2.2、水文地质等条件 1）、地形地貌 本合同位于浙西南低山丘陵地区，地势起伏不平，河谷深切，呈“V”字型，两侧相间地区为低山地貌区，海拔58~150m，河谷冲积平原亚区分布于好溪，河谷狭窄弯曲，平面呈“S”型，有阶地及河床分布，覆盖层以卵石、漂石为主，厚3~8m，部分地段河床裸露基岩。 2）、气象、水文概况 本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。根据丽水市气象台近20年资料，年平均降水量为1411.1mm，每年4-6月份为梅雨季节，降水量约占全年的40~45%，7~9月份有台风暴雨，10月至翌年3月份降雨量较少，10月至翌年3月为桩基挖孔施工的黄金时期。本合同河流均为山区性河流，河道曲折狭长，河水位随降水暴涨暴落，河流冲刷强烈。本区洪水多发生在夏季。 3）、地层岩性 区内露出地层以第四系全新统称积层为主，起、终点均位于花岗岩脉之中。本合同段桩基深度较浅，桥梁沿330国道老路分布于好溪河流，地下含水层由漂石、卵石、砂组成，厚度3~8m，部分区域基岩裸露，且有较密实的风化岩层，岩层分布从上往下依次为：强风化晶屑凝灰岩、中风化晶屑凝灰岩、微风化晶屑凝灰岩，地下水对混凝土具分解类弱腐蚀性。 2.3、施工准备 1、在正式施工前，具备以下工程资料场地的工程地质和必要的地下水位资料；施工图纸会审纪要；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材（水泥、砂石、钢筋）的质检报告 2、施工前要制定周详的质量管理措施。在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序；指定施工工序检查程序 3、平整施工场地，清除地表农作物碎石、浮土。孔口处设置高出地面不小于30cm的护圈，并设置临时排水沟，及时排除地表水。 4、桩位测量，用全站仪根据设计坐标定出桩位平面位置，然后用钢尺丈量复核，并作好保护桩（一般为四个）。 5、分班制连续作业，每孔每班4人，井下人，井上人（1