公路改建工程项目7cm厚AC-20C沥青混凝土试验段施工专项方案文档.doc

××公路改建工程项目 7cm厚AC-20C沥青混凝土 试验段施工专项方案 ××公路改建工程项目路面工程全长6.714km（K0+256-K6+970）,结构层次为5cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土+粘层+7cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土+封层+32cm厚4.2%水泥稳定碎石基层+18cm厚3.5%水泥稳定碎石底基层。本次试验段为7cm厚AC-20C中粒式沥青砼下面层，沥青砼下面层采用镇海A-70号石油沥青。试验段计划设置在K4+000~k4+500。 准备情况：用于沥青砼施工拌和、运输、摊铺和压实的机械已全部到位，并已做好了开工前的计量标定、保养、试机工作；试验工作计划进行委托试验；沥青、矿料等材料已进场，并按规定检测频率均进行了检测；生产配合比设计已完成，拌和楼各热料仓矿料和粉料的用量已确定，最佳油石比已确定，残留稳定度试验检验满足规定要求；透层已完成施工，并经检测各项指标符合设计及规范要求。综上，施工沥青砼下面层的条件已具备。 通过试拌和试铺要决定的主要内容如下： 验证用于施工的热拌沥青混合料配合比是否合理； 拌和楼的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺； 通过摊铺、压实工艺确定松铺系数； 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 压实机械的选择和组合，压实的顺序、碾压速度及遍数； 机械、人员的最佳组合； 接缝处理方法； 确定每一碾压作业段的适宜长度； 全面检查材料及施工质量 计划于2013年6月20日进行沥青砼下面层试验段施工，现详细说明试验段施工方案： （一）、试验段选择位置：K4+000~k4+500，长500m。 （二）、下面层设计尺寸： 施工宽度：宽10.5m （三）、施工时间： 试验段计划于2013年6月20日上午9：00开始，16：00完成。 （四）、人员、机械、材料准备情况： 1、本次试验段准备现场配置管理人员7人，其中质检工程师1名，安全员1名，技术员4名，试验员1名，工地领工员2名，作业工人15名。 管理及施工人员配备表K4+000~K4+250段采用方案一，K4+250~k4+500采用方案二，然后根据试验室取芯测得的压实度结果确定合适的碾压方案。 碾压时应将驱动轮面向摊铺机，压路机碾压速度按下表执行： 压路机碾压速度（Km/h） 压路机类型 初 压 复 压 终 压 双钢轮压路机 （宝马、悍马2） 1.5-2 3-4.5(振动) 3-5(静压) 轮胎压路机 （徐工XP260、XP301） 3-5 压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则，碾压过程中遵循慢而均匀的速度，不得随意停压,不得在未碾压完成面层的路段上转向、调头或停机等候。压路机后轮每次碾压重叠宽度胶轮为后轮宽的1/2，钢轮为30cm。碾压过程中要严格控制压实机具的喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。 为了保证死角处混和料的压实度及平顺性，采用自动行走振实机配合双钢轮压路机作业，保证施工全幅路面的压实度合格。 6、施工接缝：沥青混凝土路面施工时接缝主要有横向接缝： 横向接缝全部采用平接缝。一个台班结束时用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，割齐后铲除废料。下一台班开始摊铺时，首先清扫接缝处，再在接缝处涂乳化沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，熨平板应提前0.5h预热至不低于100℃，摊铺时优先选用温度最高的两车料开始摊铺。开始碾压时首先用耙子等剔除接缝处的大料，用细料整平接缝并对齐，趁热横向碾压，压路机大部分钢轮在冷铺面上，新铺面第一次压15-20cm，以后逐渐向新铺面碾压，直至全部碾压至新铺面为止。碾压过程中用3m直尺检验平整度，低凹处筛出细料弥补，料多时用耙子耙松，去掉余料，人工整平后再筛细料修饰表面，直至接缝平整致密为止。 7、开放交通：碾压结束，沥青表面温度完全冷却（50℃）后才可以开放交通。除施工车辆外，禁止一切车辆通行。在碾压成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 8、质量管理及检查验收 1、确定试验路段的质量管理体系，质量检测人员，且分工明确。 2、（1）的测定料应在拌和机拌和后取样，并立即送到进行试验。（2）的质量控制要求~2次，以2个试样的平均值评定 ±2 拌和厂取样，用抽提后的矿料筛分 ≤2.36mm ±4 ≥4.75mm ±5 沥青含量（油石比） 每台拌机每天1~2次，以2个试样的平均值评定 ±0.3% 拌和厂取样抽提 马歇尔试验： 稳定度（KN） 每台拌机每天1~2次，以4~6个试件的平均值评定 ≥8.0 拌和厂取样，室内成型试验 流值（0.1mm） 20-50 空隙率（%） 生产配合比±1 压实度（%） 每200m测1处 不小于96%（马歇尔密度