公路改建工程项目7cm厚AC-20C沥青混凝土试验段施工专项方案文档.doc

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公路改建工程项目7cm厚AC-20C沥青混凝土试验段施工专项方案文档

××公路改建工程项目 7cm厚AC-20C沥青混凝土 试验段施工专项方案 ××公路改建工程项目路面工程全长6.714km(K0+256-K6+970),结构层次为5cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土+粘层+7cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土+封层+32cm厚4.2%水泥稳定碎石基层+18cm厚3.5%水泥稳定碎石底基层。本次试验段为7cm厚AC-20C中粒式沥青砼下面层,沥青砼下面层采用镇海A-70号石油沥青。试验段计划设置在K4+000~k4+500。 准备情况:用于沥青砼施工拌和、运输、摊铺和压实的机械已全部到位,并已做好了开工前的计量标定、保养、试机工作;试验工作计划进行委托试验;沥青、矿料等材料已进场,并按规定检测频率均进行了检测;生产配合比设计已完成,拌和楼各热料仓矿料和粉料的用量已确定,最佳油石比已确定,残留稳定度试验检验满足规定要求;透层已完成施工,并经检测各项指标符合设计及规范要求。综上,施工沥青砼下面层的条件已具备。 通过试拌和试铺要决定的主要内容如下: 验证用于施工的热拌沥青混合料配合比是否合理; 拌和楼的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺; 通过摊铺、压实工艺确定松铺系数; 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合; 压实机械的选择和组合,压实的顺序、碾压速度及遍数; 机械、人员的最佳组合; 接缝处理方法; 确定每一碾压作业段的适宜长度; 全面检查材料及施工质量 计划于2013年6月20日进行沥青砼下面层试验段施工,现详细说明试验段施工方案: (一)、试验段选择位置:K4+000~k4+500,长500m。 (二)、下面层设计尺寸: 施工宽度:宽10.5m (三)、施工时间: 试验段计划于2013年6月20日上午9:00开始,16:00完成。 (四)、人员、机械、材料准备情况: 1、本次试验段准备现场配置管理人员7人,其中质检工程师1名,安全员1名,技术员4名,试验员1名,工地领工员2名,作业工人15名。 管理及施工人员配备表K4+000~K4+250段采用方案一,K4+250~k4+500采用方案二,然后根据试验室取芯测得的压实度结果确定合适的碾压方案。 碾压时应将驱动轮面向摊铺机,压路机碾压速度按下表执行: 压路机碾压速度(Km/h) 压路机类型 初 压 复 压 终 压 双钢轮压路机 (宝马、悍马2) 1.5-2 3-4.5(振动) 3-5(静压) 轮胎压路机 (徐工XP260、XP301) 3-5 压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则,碾压过程中遵循慢而均匀的速度,不得随意停压,不得在未碾压完成面层的路段上转向、调头或停机等候。压路机后轮每次碾压重叠宽度胶轮为后轮宽的1/2,钢轮为30cm。碾压过程中要严格控制压实机具的喷水量且成雾状,不得漫流,以防混合料降温过快。 为了保证死角处混和料的压实度及平顺性,采用自动行走振实机配合双钢轮压路机作业,保证施工全幅路面的压实度合格。 6、施工接缝:沥青混凝土路面施工时接缝主要有横向接缝: 横向接缝全部采用平接缝。一个台班结束时用三米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,割齐后铲除废料。下一台班开始摊铺时,首先清扫接缝处,再在接缝处涂乳化沥青,摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺,熨平板应提前0.5h预热至不低于100℃,摊铺时优先选用温度最高的两车料开始摊铺。开始碾压时首先用耙子等剔除接缝处的大料,用细料整平接缝并对齐,趁热横向碾压,压路机大部分钢轮在冷铺面上,新铺面第一次压15-20cm,以后逐渐向新铺面碾压,直至全部碾压至新铺面为止。碾压过程中用3m直尺检验平整度,低凹处筛出细料弥补,料多时用耙子耙松,去掉余料,人工整平后再筛细料修饰表面,直至接缝平整致密为止。 7、开放交通:碾压结束,沥青表面温度完全冷却(50℃)后才可以开放交通。除施工车辆外,禁止一切车辆通行。在碾压成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。 8、质量管理及检查验收 1、确定试验路段的质量管理体系,质量检测人员,且分工明确。 2、(1)的测定料应在拌和机拌和后取样,并立即送到进行试验。(2)的质量控制要求~2次,以2个试样的平均值评定 ±2 拌和厂取样,用抽提后的矿料筛分 ≤2.36mm ±4 ≥4.75mm ±5 沥青含量(油石比) 每台拌机每天1~2次,以2个试样的平均值评定 ±0.3% 拌和厂取样抽提 马歇尔试验: 稳定度(KN) 每台拌机每天1~2次,以4~6个试件的平均值评定 ≥8.0 拌和厂取样,室内成型试验 流值(0.1mm) 20-50 空隙率(%) 生产配合比±1 压实度(%) 每200m测1处 不小于96%(马歇尔密度

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