宁夏回族自治区十二五现代物流业发展规划.docVIP

宁夏回族自治区“十二五”现代物流业发展规划 ????“十二五”时期是我区加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是宁夏与全国同步实现全面小康宏伟目标的关键时期。现代物流业作为基础性、复合型服务产业，对优化产业结构，转变经济发展方式，提升整体发展质量，满足人们群众日益提高的生活消费需求具有重要的意义。根据《宁夏回族自治区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，结合我区实际，制定本规划。????一、发展回顾????（一）发展现状。????“十一五”期间，随着全区经济持续快速增长和基础设施条件的加快改善，物流业获得了稳步、全面发展，在国民经济中的基础支撑作用日益显现。????1.物流市场规模不断扩大。在全区经济企稳回升带动下，物流需求快速增长。2010年，宁夏实现全社会物流总额2556.9亿元，比上年增长35.2%，高于全国同期增长速度；完成全社会货运量29869万吨，是“十五”末的3.2倍，“十一五”期间年均增长26.2%。从物流构成来看，工业品物流总额1860.2亿元，占全区社会物流总额的72.8%，对物流业增长的贡献率为74.5%，工业品物流仍是拉动全区社会物流增长的主要力量。2010年，全区物流业完成增加值212.9亿元，占全区生产总值的13.0%，占服务业增加值的32.8%，均大于全国同期6.9%和16.0%的平均水平，物流业在全区现代服务业发展中具有重要的支撑作用。????2.物流基础设施条件逐步改善。目前，宁夏物流发展的对外运输通道已初步形成。至2010年底，全区“三纵九横”公路主骨架网络基本建成，公路通车里程达到22518公里，二级及以上公路里程为4332公里，公路网密度达到33.9公里/百平方公里。铁路通车里程达到1272公里，铁路网密度达到191.6公里/万平方公里。以银川河东机场为中心、中卫香山机场和固原六盘山机场为补充的“一干两支”航空服务网络初步形成；3条油气干线管道基本满足境内物资运输需求。中宁物流中心、宁夏交通国际物流港等一批以重点产业和交通枢纽为依托的物流园区、物流中心设施顺利启动，专业批发市场、连锁店以及社区商业网点等流通设施网络逐步完善；银川空港、银川陆港、石嘴山惠农等口岸建设加快推进。????3.物流市场主体加快成长。伴随物流需求规模的不断增长，物流企业数量快速增加，企业结构趋于多元化。2010年，全区道路货运业户数达到63341户，比2005年增长80.0%。从事“物流、运输、仓储”等业务的工商注册企业共有1047家，注册资金在500万元以上的共有126家。企业分布主要以银川为集聚区，全市物流企业数量占到全区的56.0%以上。市场主体类型除传统运输、仓储和货代企业外，还包括从大型国企和制造企业分离出来的专业物流公司、服务“三农”的大型农资连锁配送企业以及国内知名物流企业驻宁夏分支机构等，初步形成主体多元化、服务多样化，内外结合、竞争充分的市场主体集合。????4.物流信息化建设取得实质性进展。“十一五”期间，各级政府和企业加强联动，合力推进互联网、卫星定位和无线通讯等物流信息技术在实践中的集成和应用示范。交通运输部门积极开展GPS服务总平台的建设和GPS汽车行驶记录仪在危货企业的推广应用，与全国16个省区签署了《省际物流公共信息平台共建协议》，加快推进自治区级物流公共信息平台建设。宁夏佳奇物流、银古物流中心、宁夏邮政速递物流等企业依托自身业务积极开展物流信息平台建设，宁夏货运信息中心、“96156”货运呼叫中心、宁夏公共物流信息平台等相继投入运营。结合电子商务发展，陆续建成了“宁夏农业信息网”、“宁夏伊斯兰教绿色食品港”等一系列专业和综合性的商贸物流信息网站，远程交易、网上购物、电子支付等现代流通方式逐步推广。????5.物流发展环境逐渐向好。随着国家《物流业调整和振兴规划》的出台，现代物流发展被上升到国家发展战略高度。自治区结合区位条件和产业优势，制定出台了《宁夏现代物流业发展规划（2009年—2012年）》，进一步确立了现代物流业在全区产业体系中的战略地位，初步建立起物流发展的运行机制；成立宁夏现代物流协会、银川毗邻地区物流与采购联合会等社团组织，充分发挥行业协会等在物流企业资质评定、人才培养、标准宣贯、物流统计、会员服务、对外协作等方面的平台、纽带作用，物流发展环境逐步改善。????（二）存在的主要问题。????“十一五”期间，全区物流业发展有了长足进步，但受发展基础、发展阶段和发展环境等影响，仍存在一些突出问题，主要表现在：????1.产业整体发展水平不高。受经济社会发展和产业基础制约，目前宁夏物流业发展仍处于起步阶段，产业整体层次不高。2010年全区物流需求系数仅为1.56，即一个单位的GDP产出需要1.56个单位的物流总额支撑，远远低于同期全国物流需求系数3.2的