[农林牧渔]507水系沟通汇报.ppt

Ⅰ、合肥市城区水系现状与演变 Ⅱ、 南淝河通航水位选择 1、当涂路橡胶坝最高可挡水位11.5m 2、南淝河现状水位约10.0m 3、鉴于抬高水位会影响南淝河沿岸排涝和造成马 鞍山路抬高；降低包河水位会造成包河与银河水头差增大，导致航道工程量和水上电梯升高加大。 4、通航水深按1.5m计，比选2个方案的通航水位：11.0m、11.3m。 2、对马鞍山路接线坡度的影响 3、对包河与银河沟通的影响 1、通航水位取11.3m，包河与银河水上电梯升高2.9m，包河3600m岸线整治工程量不大。 2、通航水位取11.0m，包河与银河水上电梯升高3.2m，土建工程量增大约16％，包河3600m岸线和逍遥津1500m岸线整治工程量较大。 综上所述，推荐通航水位11.3m。 银河侧 方案一：平水通航 　1.开挖一条长约292m、宽20m航道，航道底高程9.8m，水深1.5m；航道两侧设5m宽陆游道，连通包河公园和银河公园陆游道。 　2.在银河侧设20m× 25m顶托式水上电梯，最大升高2.9m。 　3.在徽州大道设跨径20m桥，桥宽同大道，各种管线挂于桥下。 方案二：空中通航 在徽州大道架设净空5m高的横穿空中廊道，采用升船机经空中廊道沟通包河和银河水面游船通航。 二、包河与银河沟通方案设计 溢流堰 水上电梯 二、包河与银河沟通方案设计 包河与银河空中廊道通航布置图 三、银河与雨花一塘沟通方案设计 雨花一塘侧 银河侧 　1、开挖一条宽22.5m、长约80m航道，航道底高程12.7m，水深 1.5m。 　2、在航道的雨花塘侧设25m×22.5m卷扬式水上电梯，最大升高7.8m。 　3、金寨路桥采用4m×34.9m矩形箱涵结构，浅埋暗挖法施工穿越金寨路，除少数管线需施工期临时保护外，大多数管线均不影响。 三、银河与雨花塘沟通方案设计 四、南淝河与逍遥津沟通方案设计 正对逍遥阁 　1、在古井桥上游约180m处开挖一条宽15m、长约45m航道，航道水深1.5m，航向正对逍遥湖和逍遥阁。 　2、设逍遥津桥闸，桥跨15m，桥宽同堤顶道路。防洪闸设于地下，采用双向挡水的横拉钢闸门，门库和控制室位于地下或半地下。 　3、航道两侧设5m宽陆游道，陆游道与南淝河平台和逍遥津陆游道连通。 四、南淝河与逍遥津沟通方案设计 环城东路桥纵向剖面图 逍遥津与南淝河沟通节点布置情况 横拉门库 横拉门 * * * 合肥市环城水系沟通方案 安徽省水利水电勘测设计院 2008.05.07 合肥 简要汇报 基本情况 —— 环城水系范围 雨花二塘 雨花三塘 逍遥津公园 杏花公园 雨花一塘 银 河 包 河 琥珀潭 黑池坝 南 淝 河 基本情况 ——水面落差 南淝河橡胶坝 南淝河橡胶坝以上排涝泵站基本情况 1、对南淝河沿岸排涝的影响 72 11630 119 23 24 合计 15 1875 17.7 3.5 6 11.5m以上 15 1955 19.0 5.4 4 11.3~11.5m 5 535 7.2 0.9 1 11~11.3m 18 3815 40.8 5.4 7 10~11m 19 3450 34.3 7.8 6 10m以下 台数 (台) 泵站容量 (kW) 排水流量 (m3/s) 排涝面积 (km2) 泵站数量 (座) 启排水位 (m) 南淝河排涝影响处理 1、增设小流量泵：在唐桥、池郢泵站各增设2台小流量泵（Q=0.5m3/s，一用一备），其他泵站均有小流量泵 2、改建排水口挡水闸：对唐桥、池郢、双河、六安路、明光路泵站排水口挡水闸进行改造，消除漏水现象 3、增加运行管理人员：对受明显影响的8座泵站各增加1~2名运行管理人员 4、增加运行费用：年抽水电费100万元，管理及维修养护费用200万元 桥中心线 与长江路交口 现状坡度 与芜湖路交口 i=0.44% i=0.78% 14.5 14.1 桥中心线 与长江路交口 水位11.3m 与芜湖路交口 i=0.25% i=0.53% 14.5 14.1 桥中心线 与长江路交口 水位11.0m 与芜湖路交口 i=0.13% i=0.42% 14.5 14.1 15.1 14.8 13.3 各水体岸线基本情况 22.3~22.6 2500 雨花一塘 14.4~14.6 1600 银河 12.4~13.0 3600 包河 11.6~12.2 1500 逍遥津 岸边挡墙高程 （m） 长度 （m） 名称 Ⅲ、沟通方案设计 一、南淝河与包河沟通方案设计。 二、包河与银河沟通方案设计。 三、银河与雨花塘沟通方案设计。 四、南淝河与逍遥津公园沟通方案设计。 五、各种穿路管线及处理方案 六、施工及工期安排 七、设计概算 一、南淝河与包河沟通方案设计 　1、开挖一条长约450m航道，航道宽25m，底高程9.8m，航道水深