施工技术交底(20121016-K231+277凌八新村桥上跨铁路分离式立交桥1#台C桩和J桩人工挖孔施工方案).doc

记录表01 施工技术交底记录表 承包单位：湖南路桥建设集团公司 合同段：№5 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司 编 号： 工程名称 人工挖孔桩施工方案 桩号及部位 K231+227高铁桥1#台C桩和J桩 图名（号） 交底内容：人工挖孔桩施工方案 一、编制原则 1.1、以工程为对象、质量创优为目标，按照“安全生产、文明施工、坚持环保”的原则，精心组织，合理部署，结合我单位现有生产实力进行编制，以指导现场施工。 1.2、根据桥梁跨越线路的实际地形地貌，合理安排现场施工机械、加工场地、交通走向等。 1.3、依据施工组织进度计划制定切实可行的施工方案，在工程施工过程中优先采用可行的新技术、新工艺。新材料、新设备确保工程质量。 1.4、依据施工现场实际条件合理布置施工平面，尽量减少施工过程中的机械、材料、劳动力的消耗，降低工程造价成本。 1.5、施工作业采用均衡施工法，确保施工工期。 二、工程简介 K231+277凌八新村桥上跨铁路分离式立交桥1#台C桩和J桩基础为直径1.5m钻孔灌注桩基础，设计桩长分别为29.95m，28.95m，由于偏岩卡钻，遭遇坚硬的花岗岩，钻进进尺极其缓慢，影响桥梁下部构造的进一步的施工。根据桂和公司、柳南高速铁路和西部中大三方签署的K231+277凌八新村跨铁路分离立交桥施工协议，K231+277凌八新村跨铁路分离立交桥必须在2012年12月31日前完成，时间不待人，为加快施工进度，在确保施工质量和安全的前提下，K231+277凌八新村桥上跨铁路分离式立交桥1#台C桩和J桩拟采用人工挖孔成孔。 三、地质情况 K231+277凌八新村桥上跨铁路分离式立交桥1#台C桩和J桩的地质情况见附件：1#台C桩和J桩钻孔柱状剖面图。 四、施工方法及工艺流程 挖孔桩工艺流程图 1、施工准备 a、熟悉施工图纸及场地的水文地质资料，根据现场地质情况编制切实可行的施工方法，并用钢筋混凝土进行井壁支护。 b、人工挖孔施工机具的齐备：混凝土搅拌机、提升井架、电动卷扬机、吊桶、护壁钢模板、扬程水泵、通风及供氧设备、空压机、风镐、镐、锹、土筐、潜孔钻、插捣工具、串筒、应急软爬梯、手推车、安全活动盖板、防水照明灯（低压36V、100W）、电焊机、安全帽、安全带等。 c、全面开挖之前，分析土质、水文等有关情况，以此修定原编施工方案。 d、开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 e、进行施工放样，施工队配合测量人员按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验、校正。 f、在孔周围适当位置设置排水沟。放线工序完成后，进行相关报验程序。 g、开挖前应对施工人员进行岗前培训及全面的安全技术交底，操作前对吊具进行安全性、可靠性的检查和试验，确保施工安全。 2、桩基开挖 2.1、孔桩锁口 挖孔施工首先要做好孔桩锁口，锁口直径比桩径大0.6m，高1m，厚度0.3m，采用C30钢筋混凝土，锁口要高出地面30cm以上，使其成为井口围护圈，以阻挡井上土石及其他物体滚落井下伤人，并且便于挡水、定位及预埋上下挂梯。锁口设φ8圆钢环向箍筋，箍筋间距20cm，φ10圆钢为护壁主筋下部握弯钩，以保证与下层混凝土有很好的连接作用。 2.2、人工开挖 人工挖孔采用从上到下逐层用镐、锹或风镐进行开挖，遇坚硬土或较大块孤石采用锤、钎或风镐破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米（注：需要施作砼护壁处）控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。 挖孔桩施工示意图 挖孔过程中用风钻对前1m的地质情况进行钎探，主要探明溶洞发育情况，结合原设计勘探地质资料进行分析，如有溶洞，开挖时作业人员必须系好安全绳，施工进入溶洞区后，先通风，再安排戴好防毒设备的人员检测溶洞内气体情况及探查溶洞基本情况，达到安全条件后方可进行作业。溶洞是否需要报设计特殊处理，由项目部技术负责人及现场施工负责人现场查勘后确定。如需特殊处理，则按照设计处理方案执行。 挖孔过程中不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加护壁及桩的摩擦力。 爆破开挖 人工挖孔过程中，如遇大漂石或进入岩层时，采用浅眼松动爆破进行开挖，严禁使用裸露药包，对软岩层炮眼深度不宜超过80cm,对硬岩层炮眼深度不宜超过50cm,炮眼数量和位置及斜插方向应根据岩层断面情况确定，中心一组集中掏心，四边斜插挖边，装药量不超过炮眼深度的1/3，爆破后采用通风措施进