FEMA分析.ppt

FEMA分析的简单介绍 B0612094 朱 成 什么是FEMA分析 故障模式影响分析（Failure Mode and Effects Analysis，简记为FEMA）是分析系统中每一产品所有可能产生的故障模式及其对系统造成的所有可能影响，并按每一个故障模式的严重程度、检测难易程度以及发生频度予以分类的一种归纳分析方法 FEMA分析的来源 FMEA作为一种可靠性分析方法起源于美国。早在5 0年代初，美国格鲁门飞机公司在研制飞机主操纵系统时就采用FMEA方法，取得了良好的效果。 到了60年代后期和70年代初期，FMEA方法开始广泛地应用于航空、航天、舰船、兵器等军用系统的研制中，并逐渐渗透到机械、汽车、医疗设备等民用工业领域，取得显著的效果。 国内在80年代初期，随着可靠性技术在工程中的应用，FMECA的概念和方法也逐渐被接受。目前在航空、航天、兵器、舰船、电子、机械、汽车、家用电器等工业领域，FMEA方法均获得了一定程度的普及，为保证产品的可靠性发挥了重要作用。该方法经过长时间的发展与完善，已获得了广泛的应用与认可，成为在系统的研制中必须完成的一项可靠性分析工作。 FMEA 的方法类别 FMEA 的分析步骤 FMEA 过程详解 故障模式分析 故障是产品或产品的一部分不能或将不能完成预定功能的事件或状态（对某些产品如电子元器件、弹药等称为失效）。而故障模式是故障的表现形式，如短路、开路、断裂、过度耗损等。 故障模式是FMECA分析的基础，同时也是进行其它故障分析（如故障树分析、事件树分析等）的基础之一.。 下表中列出了常见的一些典型故障模式 故障原因分析 故障模式分析只说明了产品将以什么模式发生故障，并未说明产品为何发生故障的问题。因此，为了提高产品的可靠性，还必须分析产生每一故障模式的所有可能原因。分析故障原因一般从两个方面着手，一方面是导致产品功能故障或潜在故障的产品自身的那些物理、化学或生物变化过程等直接原因；另一方面是由于其他产品的故障、环境因素和人为因素等引起的间接故障原因 故障影响分析 复杂系统通常具有层次性结构，随着系统设计的进展，系统的层次划分方式也是不同的。一般情况下在设计的早期按系统的功能划分层次关系，随着设计的深入则既可按系统的功能也可按系统的结构化分层次关系，因此，FMEA既可以基于功能层次关系进行，也可以基于结构层次关系进行。 图 1-3给出了某型步话机的功能层次与结构层次的对应关系。 风险分析 风险分析的目的是按每一故障模式的严重程度及该故障模式发生的概率所产生的综合影响对系统中的产品划等分类，以便全面评价系统中各种可能出现的产品故障的影响，它是一种相对定量的分析方法，通常借助图形工具（如矩阵图）来辅助分析。 风险分析常用的方法有两种，即风险优先数（Risk Priority Number，RPN）法和危害性分析（Criticality Analysis）法，前者主要用于汽车等民用工业领域，后者主要用于航空、航天等军用领域。在进行风险分析时可根据具体情况选择一种方法。 典型FMEA分析方法 随着FMEA技术的推广和发展，各个国家、各个行业纷纷推出了FMEA要求和方法，并形成标准、规范或手册，其中比较著名的见表 2-1。 QS9000 FMEA 质量体系要求QS9000标准是由美国克莱斯勒、福特、通用汽车供方质量要求编制小组制订。在此之前，三大汽车公司都已建立各自的供方质量体系及相应的评审文件。 QS9000 FMEA 主要通过分析故障模式及原因的严重度、发生度、检测度等要素确定其风险顺序数，从而为指定改进措施提供依据，因此，在QS9000 FMEA中，为严重度、发生度、检测度提供了参考的评价准则，并提供了风险顺序数的计算方法。 严重度评价准则 发生度评价准则 探测度评价准则 风险顺序数 某一产品的故障模式的风险顺序数RPN由故障模式的发生度（Occurrence Probability Ranking, OPR）、严重度（Effect Severity Ranking，ESR）和探测度（Detection Difficulty Ranking，DDR）的乘积计算得出，即： RPN＝OPR×ESR×DDR 通过RPN可对各故障模式进行相对的危害性进行评定。那些故障发生可能性高、故障严重程度高，又难以检出的故障模式，其RPN值较高，从而危害性较大。而那些故