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* 第二章 曲柄连杆机构 ※—— 邱卓丹 ——※ 第一节 概 述 把高压气体作用在活塞顶部的压力转变为曲轴的扭矩，通过传动系传给驱动轮。（即进行热功转换。） ① 气缸体曲轴箱组（机体组）：缸体、缸盖、缸垫、 缸罩、油底盘 ② 活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆螺栓 ③ 曲轴飞轮组：曲轴、飞轮。 1、热力负荷： 因高温会使发动机零件失去工作能力。 如烧伤、膨胀变形等。 2、机械负荷： 气体压力、惯性力、摩擦力。 3、高速、化学腐蚀： 废气中含有（CO、NOx、HC） 与机件接触使之受到腐蚀。 作 用： 组 成： 工作条件： ※—— 邱卓丹 ——※ 作功行程 作用在活塞顶部的气压力最大，其次是压缩行程。 (1) 作功行程： 1?、气体作用力 受力分析： ※—— 邱卓丹 ——※ ? 压缩行程： 使活塞与气缸壁，曲轴主轴颈与主轴承间产生不均匀磨损。 气体作用力的后果： ※—— 邱卓丹 ——※ 2、往复惯性力与离心力 加剧发动机的振动（上下振动，水平振动），增加发动机曲柄连杆机构的各部件及所有轴颈、轴承的磨损。 往复惯性力与离心力作用的后果： ※—— 邱卓丹 ——※ 3、摩擦力： 存在于作相对运动而又相互压紧的零件表面之间。如气缸壁与活塞间等。 上述各力作用于曲柄连杆机构及机体的各有关零件上，使它们受到压缩、拉伸、弯曲、扭转等不同形式的载荷，为了保证工作可行减少磨损，在结构上要采取相应的措施。 结论： ※—— 邱卓丹 ——※ 第二节 机体组（气缸体曲轴箱组） 机体组：包括气缸体、缸盖、缸垫、气缸罩、油底壳 ※—— 邱卓丹 ——※ 一、气缸体： 2、组成 气缸（上部）：气缸、水套 曲轴箱： 曲轴轴承、 （下部） 凸轮轴轴承座 1、作用 3、工作条件及要求： 主要承受较高的机械负荷、热力负荷及化学腐蚀，因而气缸体应具有足够的刚度及强度、耐腐蚀。 发动机各机构和系统的装配基体。 4、材料工艺： 优质耐磨合金铸铁，缸内壁2级珩磨， ※—— 邱卓丹 ——※ 机械负荷大的柴油机 主轴承不分开（配用组合式曲轴），刚度、重量最大 遂道式 中、重型载重车 气缸体下表面降至曲轴轴线以下，刚度较大 龙门式 轿车、轻微型货车 气缸体下表面与曲轴轴线在同一平面，刚度小 一般式 应 用 特 点 类 型 5、气缸体分类 ※—— 邱卓丹 ——※ 6、关于气缸的介绍 气缸冷却方式 水冷式——在气缸及缸盖中设水套（充水的空腔） 风冷式——在气缸体及缸盖外表面铸散热片 气缸——活塞的导向圆柱形空腔。 要求：耐（高温、高压、腐蚀） ※—— 邱卓丹 ——※ 气缸排列型式 6缸及以下 8缸及以上 风冷、大客车、赛车 ※—— 邱卓丹 ——※ 设上定位环带 设有上下定位带和下支承密封带 要 求 外表面不与冷却水直接接触 外表面与冷却水直接接触 特 点 （与上相反） 干缸套 刚度差，易漏气、漏水 冷却效果好，由于气缸体上没有密闭的水套因而铸造方便，拆装容易 湿缸套 缺 点 优 点 类 型 在气缸内，活塞与缸壁的磨擦表面间由于高温和运动的不连续造成润滑不良，易造成磨损及腐蚀。因此气缸应采用耐磨材料制造，但是整个缸体都采用都用耐材料将造成浪费，因此除了气缸壁表面外，其它部分的耐磨性要求不高，因此为了节省开支，只是气缸工作表面单独用耐磨材料制造，镶入气缸——这就是所说的气缸套。 二、气缸套： 1、概述 2、分类 ※—— 邱卓丹 ——※ 缸套装入座孔后，通常高出缸体0.05—0.15mm。这样当紧固气缸 盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，保证密封。 优质灰铸铁（价低） 耐磨（合金铸铁、合金钢制造） 材料 气缸体 气缸套 3、材料 4、说明 ※—— 邱卓丹 ——※ 三、气缸盖： 封闭气缸形成燃烧室；其内冷却水套（冷却水孔与气缸体的冷却水孔相通）中的循环水可冷却燃烧室等高温部件。 1、缸盖的作用： 2、缸盖的构造： 含燃烧室，水套，火花塞孔（或喷油器孔），进、排气门座，气门导管孔，推杆孔，进、排气门道水等。 CA6102型发动机气缸盖 ※—— 邱卓丹 ——※ 3、缸盖的类型 三缸一块 二缸一块 一缸一块 广泛 制造、维修方便，刚性大 分开式 老式 发动机 刚性差、受热压后易变形影响密封、损坏时必须全块更换。 整体式 应用 特点 类型 高热负荷、较高的机械负荷。 4、工作条件： 少多数