专题报道海工装备——造船业的新选择.doc

导语：去年，我国出台的船舶工业振兴规划指出，要开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。力争海洋工程装备国际市场份额要从目前的约5%提高到2011年的10%。此规划提出，将支持造船企业研究开发新型自升式钻井平台等海洋工程装备，鼓励开发海洋工程动力及传动系统等关键系统和配套设备。全球海洋工程装备利用率超过90%，未来几年将进入更新淘汰高峰期，这将直接推动海洋工程装备市场需求的上升。业内人士指出，未来我国海洋资源开发需求旺盛，为发展海工装备创造了条件。相比传统造船，海工装备的技术含量和附加值较高，因此，海工装备有望成为我国战略性新兴产业。中国造船业“恋上”海工装备新闻背景：8月22日，一则从中国海工装备制造业传来的消息令人振奋，世界最大深海钻井船“大连开拓者号”开工，这个项目是中远船务乃至国内主要海工生产企业今年签订海洋工程单项建造金额最高的项目，其技术含量超过目前世界上任何一种已有的超深水钻井船。该项目的签订，打破了韩国长期以来在世界钻井船建造领域的垄断。这实际上发出一个信号，传统船型领域已经走到尽头，海洋工程装备领域则是一片广阔的天地，并有望成为我国造船业的一个新增长点。 ? ??? 今年1～8月份，我国船舶工业共完工船舶4037万载重吨，同比增长73 % ，工业生产销售额同比增长12.5%，新接订单4451万载重吨，为去年同期的4倍。这些数字表明前几年造船设施固定资产的投入己见到了实效，但不少企业仍然处于一单难求的局面，而在传统造船任务不很饱满的形势下，向海工装备市场进军成为了众多地方和企业的自然选择。海洋工程装备技术含量高，对产业带动效应明显，发展海工装备业己不仅是市场形势的趋势，更是国家发展战略的需要。 ??? 根据统计，中国造船业三大指标已全面超过韩国跃居世界第一，占世界船舶市场份额进一步提升。在国际金融危机的影响下，部分发达国家由于成本等因素进一步退出主流船舶市场，而中国造船业所具有的技术、资金和劳动力综合优势将更加突出，迎接产业转移大有希望。随着船舶业的复苏，海洋工程装备市场也逐渐出现一片繁荣景象。 海工装备，船企转型之选 ??? 资料显示，目前国际海洋工程装备市场年需求量约400亿到500亿美元。“十一五”期间，我国用于海上油气资源的开发投入将达1200亿元；预计“十二五”期间，这笔投入将为2500亿~3000亿元。 ??? 作为新兴产业，海工装备产品是真正的高技术、高附加值产品，由于海工装备的良好前景，在传统造船任务不很饱满的形势下，传统船舶企业进军海工装备领域已成为时下的一种潮流。业内认为，以江苏熔盛重工为代表的民营制造企业已成为国内海工装备市场上的一支重要力量。这些民营企业作战灵活，产品多样，主要占据了工程机械辅助船舶等领域的市场份额。作为国内最大的民营船舶企业，江苏熔盛重工的海工板块将全面启动，并最终形成4个大项，包括世界最先进的第六代钻井平台；如同海上炼油厂的浮式生产储存卸货装置(FPSO)；海洋工程船以及液化天然气运输船(LNG)，并称到2013年，海工板块目标产值将突破30亿元大关。 ??? 国内最大的两家国有船舶制造集团——中船集团和中船重工均在各自位于一南一北两大基地内开工“海工装备基地”。这两大集团旗下的上海外高桥、青岛海西湾和大连重工等制造基地，承建了以10万吨级FPSO（浮式生产储存卸货装置）和3000米水深半潜式钻井平台等为代表的高档产品，代表了中国海工装备制造的最高水平。中船集团已经明确提出在未来5年内，将海洋工程打造成为公司支柱业务之一。 海工装备，一个新赢利点 ??? 随着海洋油气开发向深水进军，装备的需求量还要增多，价值量也在增大，市场规模还将扩大。如果装备制造业能占其中的20％以上的市场分额，再加上海工配套方面的产值，就有可能出现一个产值达千亿美元的新兴产业。 ??? 在造船业受金融危机困扰之时，海工装备领域被看作是一片“蓝海”。随着传统造船业进入下行周期，现在造船企业都期望通过海洋工程业务来挽救这一局面。2009年全球金融危机加剧了对造船业的影响，加速了传统船舶企业做出调整的步伐。不少企业进军海工装备的一个重要驱动力是较大的获利空间。就传统造船业务与海工装备业务比较而言，海洋工程的毛利率可达30%，而造船业毛利率仅有18%左右。 ??? 实际上，盯上海工装备的不仅仅是传统的造船企业。振华重工是一家港口机械行业的巨头，占据全球港口机械市场份额的近八成，但近来也投入150亿元发展海工装备。中远集团是一家航运、物流为主业的企业，但随着日前国内首个深海钻井船“大连开拓者”号正式开工，中远集团在海洋工程装备制造领域的布局也已基本成型。 海工装备，警惕潜在隐忧 ??? 事实上，中国海工业迎来了难得的“战略机遇期”，一方面是随着中国向深海采油的力度加大，海工装备设施需