交通安全设施考试知识点汇总——全掌握了,不过找我.doc

1、交通工程概论 交通工程学是研究：人、车、路、交通环境之间相互关系的学科； 汽车的组成部分包括：发动机（曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、起动系统（2机构+5系统））、底盘（传动系、行驶系、转动系、制动系）、车身、电气设备（电源为蓄电池与发电机，用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其他用电装置）； 道路的服务水平分为四级，一级最优，四级最差； 交通工程设施的主要功能：1、安全防护；2、管理服务；分为：1、防护产品；2、警示产品； 交通安全设施的主要性能包括：1、外观质量；2、产品尺寸；3、材料质量；4、防腐层性能；5、光学性能（光度性能、色度性能）； 光的临界角的计算：sinc=1/n; 一般来说，随着温度的升高，颜色由红变白； 发光强度：发光强度单位为坎德拉，cd； 光通量：表征光源辐射功率大小的物理量，等于能量与该波长相对试见函数的物理量。单位为流明，lm。1lm/4(pai)sr=1cd； 照度：照度是表征被光源照射点处明暗程度的度量，单位勒克斯，lx。1lx=1lm/1m2 亮度：表征光源表面明亮程度的光度量。单位尼特，nt。1nt=1cd/1m2 亮度因数：在规定的观测条件和着照明条件下，表面上某点在给定方向的亮度因数等于该方向的亮度与相同条件下全反射或全透射的漫反射体的亮度之比。 彩色光的基本参数：明亮度（光作用于人眼时引起的明亮程度的感觉，一般来说，能量越大，则越亮）、色调（反映了颜色的区别，显示绿色是因为其它颜色被吸收了，反射绿色）、饱和度（指光呈现颜色的深浅或纯洁程度）； 色调和饱和度合称色度； 光的三基色（加色）：红、绿、蓝；三基色（减色）：黄、青、紫； 国际通用表示颜色方法1931CIE-XYZ; 眩光分为：不适型眩光（对比过强烈了，不舒服）、光适应型眩光（突然变化，暂不适应，过后可适应）、失能型眩光（太夸张了，不行了）； 工厂验收、工地验收、工厂监督检验、工地监督检验的取样及结果判定方法。 接收质量限AQL：当一个连续系列批被提交验收时，可允许的最差过程平均质量水平；工厂验收时用1，工地验收时用4； 极限质量LQ：对一个孤立批，进行抽样检验，限制在某一低的接受概率的过程平均质量水平；工厂验收时用2，工地验收时用5； 监督质量水平D0或P0：监督中允许不合格品或不合格率的上限。批量小于等于250时，用D0；批量大于250时，用P0 判定数组：合格判定数AC，不合格判定数RE； 一次抽样方案：由样本大小n和判定数组结合在一起的抽样方案； 正常检验：当过程平均优于接收质量限的一种抽样方案，可保护生产方的接受准则； 检验水平：提交检验批的批量与样本大小之间的等级对应关系，也称为监督水平； 监督检验等级：表征监督的严格程度； 错判风险a：把对的搞错的概率；a=0.05； 特殊样本数：指对破坏性或检测时间较长的检测项目而规定的样本的大小；(根据《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（GB/T 495-2004）附录A进行。) 特殊合格判定数AS：指特别重要质量特性和特殊样本规定的那个特征的合格判定数； 缺陷产品分为A（主要特性不符合，不能用）、B（外观有明显缺陷，其它没问题修一修降价使用）、C（外观轻微缺陷，其它没问题，修复后正常用）三类。 不合格批的处置：工厂发现不合格批，拒收，经订货方同意，供方可以100%检验，并剔除不合格品后重新检验。工地抽检不合格批，供方100%检验，剔除不合格后使用（扣除了订货方选项）。 工厂验收GB/T2828 工地验收GB/T2828 孤立批标准GB/T15239 监督抽查（小于等于250）GB/T15482 监督抽查（大于250）GB/T13447 表现涂料、玻璃珠等散粒或液体GB/T3186 抽样按照GB/T 10111规定进行 钢尺的度量误差主要由：温度、拉力、与物体是否水平引起； 螺旋千分尺：一圈移动0.5mm，一圈有50个格子 磁性测厚仪：在导磁体上覆盖非导磁层或导磁性相差很大的覆层厚度时使用。分别率可达0.1um，允许误差1%，量程10mm。如为铁质镀锌层的时，不宜用磁性涂层测厚仪进行检测，因为存在铁锌合金层，造成误差。要用氯化锑法进行检测。 电涡流测厚仪：测量非导磁但导电基材上非导电覆层厚度时使用。如覆层也能导电，至少差别3-5倍才能使用。分别率可达0.1um，允许误差1%，量程10mm。钢铁基材的还是用磁性测厚仪比较合适； 超声波测厚仪：用该法时，有几个测量值时取小值。影响因素有：工件表面过于粗糙、工件曲率半径太小、检测面与底面不平行、探头接粗面磨损等。 逆反射测量仪：工程上经常用此仪器检测逆反射性能。 色度测量仪分为表面色、逆反色色和光源色。表面色一般用色彩色差计，逆反色色和光源色一般用非接触式色度计。逆反射色一般用2度小