一汽大众公司汽车物流业务优化方案研究资料.doc

一汽大众公司汽车物流业务优化方案研究 一汽大众公司汽车物流业务优化方案研究 第三章一汽大众物流现状分析 一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份 公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型 轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。 一汽大众于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。 2004年12月7日，一汽大众轿车二厂正式建成投产。 一汽大众采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品—捷达、宝来、高 尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪系列轿车。一汽大众的建成，使我国轿车工 业进入了大规模生产的新时期，一汽大众已成为成熟的A、B、C全系列汽车 生产制造基地。 从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众公司从一个注册资本只有 37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有总资产276亿元人民币的大型汽车企 业。目前，一汽大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。目 前，一汽大众汽车有限公司员工总人数超过9700人。 在欧美市场，汽车成品运输量是每年1300万辆，这是目前的汽车运输饱 和数量。不过由于中国和印度的汽车生产的崛起，汽车产品的运输市场在今 后6年内可能略有增长 [13] 。经过不断发展，一汽大众现已形成日产1000多辆 整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。 3.1公司物流体系结构 汽车物流是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及 最终用户满意的一座桥梁，是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品 流通及物流信息于一体的综合性管理，是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车企业来说，汽车物流主要包括生产计划的制订、采购 订单的下放及跟踪、物料清单的维护、供应商的管理、运输管理、进出口、 货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的 发运等[14]。 一汽大众是典型的制造型企业，包含了几乎全部的物流过程，采购，生 产，销售。因此对一汽大众物流体系的研究具有典型性和普遍性，对其他企 业有借鉴意义。以后的章节中 3.2汽车采购物流体系分析 目前汽车制造业的全球发展趋势，是跨国公司根据其全球战略需要，在 全球范围内对生产和营销进行统一布局，以构建全球生产体系[15]。一汽大众 现有零件供应商400多个，其中国外供应商20多个。一汽大众3万多种零件 都来源与这些供应商。如此庞大的零配件供应群体和相应的运输、配送环节， 构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物流体系[16]。 一汽大众采购物流主要包含两个方面，主要是国内与国外零件供应物流。 如图2所示： 3.2.1进口零件的采购 目前中一汽大众的生产零部件采购很多都是采用进口零部件采购，即 CKD的形式。CKD是Complete Knock Down的缩写，是外国汽车制造商将进 口零部件在海外的一个整合中心集中进行包装，通过海运、铁路运的方式将 零部件运往中国整车厂的原材料采购方式。 海外供应商将汽车生产所需的零部件和配件运往德国大众CKD整合包装中 心，在整合中心按批量进行包装。然后依据客户指定的时间，将包装好的零 部件装入集装箱发货至海外港口，通过海运形式到达中国港口大连。在中国 海关报关清关后运往长春整车厂进行组装。由于中国汽车工业缺乏自主开发 能力，大部分的车型都来源于国外，这就意味着CKD必然是零部件供应的一 个重要组成部分。CKD的供货方式主要有三种: 1、按批量供货方式。即汽车的组装清单全部掌握在海外制造商手中，他 们根据国内生产商达成的供货批量(一般是12的倍数)，将海外的零部件成批 运入中国组装厂。组装厂根据外资厂商提供的技术清单将CKD件与国产化件 汇总。目前大部分企业采取的都是这种形式。按批量供货方式的优点是整车 厂没有风险，CKD的零配件根据订单一起到达中国，整车厂的任务就是在 于将这些零配件组装起来。大批量的采购可以采取海运方式，这样运输成本 也比较低。 2、按单件订货方式。这就要求国内的组装厂能有足够的能力管理组装清 单。整车厂向海外提供的订单不再是以批次订购，而是根据生产的需求来订 购。这样CKD零部件也不再是组装整车的正好数目。按单件订货方式的优点 在于采购灵活，整车生产厂可根据市场情况灵活调整生产。同时，按单件订 货方式要求整车厂有一个完善的信息系统。整车厂掌握着技术清单，整个管 道的库存都应该由计算机系统统一进行管理，以保障生产的顺利进行。 3、混合型。整车生产厂对关键零部件采取批量订购的形式，对消耗件（如 螺钉、螺母）则以单件订购形式，以保持一定的库存，保证生产的顺利进行。 这是很多汽车生产企业从批量定货到单件定货的转型阶段。 目前一汽大众采用的方式主要是按批量供货，根据销售的定单，根据实