汽车的技术与结构.PPT

* 汽車技術史 報告人: 陳敬倫 班級: 奈米一乙 老師:林開政 目錄 技術與結構............................... 汽車的技術與構造.................. 汽車發展................................... 引擎作動原理.......................... 未來發展.................................. 結論.......................................... 汽車的技術與結構 燃料技術：混和動力車、汽油、柴油、液化石油氣 驅動方式：前輪驅動、後輪驅動、四輪驅動 引擎位置：前置引擎、前中置引擎、後中置引擎、後置引擎 傳動型式：前置前驅、前置後驅、前中置後驅 引擎結構:汽油引擎、柴有引擎、二衝程循環、四衝程循環、內燃機 汽車發展 工業革命開始前 ，歐洲由於中產階級興起，貿易盛行，鄉間和城市的交通需求大增， 當時的居民多以馬匹和馬車為主要的運輸工具。當時的道路網絡設計並不完善，道路多是崎嶇不平的，在雨天時，很多道路會被水淹沒，常常出現交通癱瘓的情況，運輸效率極低。相對於當時擁有大型運河的中國，或有完善道路網的美洲文明，歐洲的城市規模無法達到同樣水準。 二次工業革命後，開展了許多技術改善上述現象。舉例而言，煉鋼技術的關鍵發明就讓生產鋼鐵變得更便宜，使得蒸汽機運輸更加便宜和快捷，舉凡「貝塞麥轉爐煉鋼法」和「西門子平爐」都陸續發明。而正是由於煉鋼技術的大幅提升，傳統的交通工具也慢慢從木製的馬車轉變成為鋼製的汽車。 另外，工業革命於、化學、電器、石油生產和鋼鐵行業等領域都有巨大的創新。其中造就了燃油蒸汽渦輪機和內燃驅動的船的出現與飛機的發展，更是汽車的商業化最大推手。 馬車型汽車 從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現了一批汽車製造公司，初戴姆勒和賓士各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的羅爾 斯羅伊公司、法國的標致和雪鐵龍公司、義大利的菲亞特公司等。當時的汽車外形基本上沿用了馬車的造型。因此，當時人們把汽車稱為無馬的“馬車”。 西元1885年，德國工程師卡爾?賓士在德國曼海姆製造出一輛載有0.85馬力汽油機的三輪車。這一輛裝有內燃動力機的汽車為世界上真正的第一輛汽車，因為它是第一台真正以汽油為動力源的第一輛汽車，而不再是蒸汽機。 1886年，曼海姆專利局批准卡爾·賓士三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。次年德國製成世界上第一輛四輪汽車。同年7月，世界第一部四輪汽車正式販售。 箱型汽車 馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很象一隻大箱子，並裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱型汽車”。 作為高速車來講，箱型汽車是不夠理想的，因為它的阻力大，大大妨礙了汽車前進的速度。 甲殼蟲型汽車 1934年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌小客車，首先採用了流線型的 車身外形。1936年福特公司在“氣流”的基礎上，加以精練，並吸收商品學要素，研製成功林肯·和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，並具有動感，俯 視整個車身呈紡錘形，很有特色。 船型汽車 前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙罩溶於一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位於車的中部，整個造型很象一隻小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。 魚型汽車 船型汽車尾部過分向後伸出，形成階梯狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的後窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由於斜背式汽車的背部象魚的脊背，所以這類車稱為“魚型汽車”。 魚型車後窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強度下降，產生結構上的缺陷。魚型車還有一個潛在的重大缺點，就是對橫風的不穩定性。 楔型汽車 解決魚型汽車的升力問題，將車身整體向前下方傾斜，車身後部象刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。外形清爽利落、簡潔大方，具有現代氣息，給人以美的享受。 隨著生活節奏的加快，人們對車速的要求也越來越高。要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。因此人們開始降低車的高度減小 空氣阻力。隨著車頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響前方的視野，乘員感到十分憋悶。後來放棄了降低高度提高速度的方法，轉而通過提高功率的方法來克服空氣 阻力。這樣一來，發動機由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排開的，因而發動機罩也隨之變長。 四行程柴油引擎的運作原理 四行程柴油引擎的運作原理:柴油引擎是以壓縮點火的方式，利用空氣的高溫點燃柴油，產生動力。 進氣行程：排汽門關閉而進氣門打開。當活塞從上死點往下行時，僅有在進