丰田汽车电控系统检修一体化教材教学课件作者蒋家旺丰田汽车电控系统检修一体化教材课件-第6章节课件幻灯片.pptVIP

丰田发动机电控系统维修综合实训 丰田发动机电控系统维修综合实训 丰田发动机电控系统维修综合实训 项目6 发动机怠速运转不良，转速过高 * 任务6.1故障案例分析 1．故障现象 一辆2007款1.6L卡罗拉手动挡轿车，发动机怠速转速高。 2．故障原因分析 发动机怠速转速过高主要是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。 1）节气门体总成的故障 2）冷却液温度传感器的故障 3）空调信号电路的故障等。 4）曲轴箱通风阀（PCV）或软管的故障 5）进气系统中有漏气。 6）发电机充电电压过低。 * 任务6.1故障案例分析 3．故障诊断思路 1）检查怠速时节气门是否全关闭。 2）按照该发动机的规定程序，重新调整怠速，对发动机电脑进行重新设定。 3）检查进气管接头、真空软管处有无漏气。 4）进行故障自诊断，检查有无故障码。 5）读取动态数据流。主要观察发动机负荷信号、怠速时节气门开度信号，发动机进气系统压力信号、冷却液温度信号，空调开关信号等。 6）检查冷却液温度传感器。 7）用钳子夹紧包上软布的PCV阀，如果发动机转速随之下降，则说明PCV阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速。 8）检查节气门体总成。 9）在打开空调开关后，如果发动机转速没有进一步升高，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关及怠速控制系统。 10）如果蓄电池电压长时间过低，发动机怠速转速也会偏高。应检查发电机充电电压，若低于12V，应检查充电系统。 * 任务6.2 检查怠速控制系统 【情景设置】 在1ZR-FE发动机实训台上设置节气门位置传感器故障，导致发动机怠速转速过高。 * 任务6.2 检查怠速控制系统 【理论知识】 1．丰田卡罗拉发动机怠速控制系统 卡罗拉发动机的怠速转速是由电子节气门控制系统来控制的。 ETCS 由下列部件组成：单阀式节气门体、操作节气门的节气门执行器、检测节气门开度的节气门位置（TP）传感器、检测加速踏板位置的加速踏板位置（APP）传感器、控制 ETCS 的 ECM。 根据目标怠速转速，ECM 控制节气门执行器以提供合适的节气门开度。 * 任务6.2 检查怠速控制系统 3.故障代码 * DTC号 DTC检测条件 故障部位 P0505 怠速转速持续严重偏离目标转速（双程检测逻辑） ·节气门电控系统 ·进去系统 ·PCV软管连接 ·ECM 任务6.2 检查怠速控制系统 【技能训练】 1．用智能检测仪检查DTC （1）检查步骤 ①将智能检测仪连接到DLC3 上。 ②将点火开关转到ON位置。 ③打开智能检测仪。 ④进入下列菜单：Powertrain / Engine and ECT / DTC。 ⑤读取DTC。 （2）下列状况也可能会使DTCP0505 存储： ①地毯盖住了加速踏板，从而造成加速踏板被轻微压下，因此节气门位置微微打开。 ②没有完全松开加速踏板。 2．检查PCV软管连接 PCV软管连接正确，没有损坏。 3．检查进气系统 检查进气系统是否有真空泄漏。 * 任务6.2 检查怠速控制系统 4．检查节气门体总成 发动机的基本怠速设置主要是由发动机节气门的初始开度决定的，即进入进气歧管内的总空气量由节气门初始怠速开度决定。这个开度值是在设计发动机时计算出来的，也是保证发动机实现正常怠速的前提。但随着车辆的使用，发动机节气门处会出现不同程度的污物，当污物增加后，发动机的进气量就会下降，从而也会导致怠速转速下降。故，应检查节气门和外壳之间有无污物。如有必要，清洁节气门体总成。检查并确认节气门运行顺畅。 更换节气门体总成或清洁任何节气门体组件后应执行初始化操作。 * 任务6.2 检查怠速控制系统 5．实操结果分析 * 检查项目 检查条件 实测值 规定值 实测值是否在规定范围内，若不，分析原因 用智能检测仪检查DTC 检查 PCV 软管连接 检查进气系统 检查节气门体总成 检查节气门电控系统 丰田发动机电控系统维修综合实训 丰田发动机电控系统维修综合实训