大众捷达 SDI柴油机高级培训.ppt

售后服务 · 技术培训 Rubrikentitel K-DOI-24 转速传感器G28 G80 针 阀 升 程 传 感 器 电磁线圈 针阀 脉冲峰值 Impulse peak 喷油起始 脉冲峰值 失火检测系统 1、EDC 2、针阀升程传感器G80 3、转速传感器G 28 4、靶轮 失火检测原理 示例：以2缸失火为例 A：曲轴信号 B：针阀升程传感器信号 信号A+B：判断2缸失火 加速踏板位置传感器G79 调整加速踏板位置 冷却液温度传感器G62 燃油温度传感器G81 点火开关 EDC: 进气翻板控制阀（电子） 进气翻板控制阀（机械） 进气翻板 进气 进气管 进气翻板控制系统 进气翻板连接总成的拆装 1、密封圈 2、进气翻板连接总成 3、插头 4、进气连接管 5、真空管 6、真空单元 7、进气管 Exhaust：排放 Gas：气体 Recirculation：再循环 废气再循环系统EGR 废气再循环系统EGR的作用 EGR系统原理图 1、EDC 2、EGR控制阀N18 3、EGR阀 4、空气流量计G70 5、氧化催化转换器 EGR控制阀N18 EGR阀 EGR阀 检查EGR阀 起动预热系统示意图 柴油喷射系统控制单元J248 预热报警灯K29 发动机转速传感器G28 预热塞Q6 预热塞继电器J52 冷却液温度传感器G62 氧化催化转换器 CO - 90% HC - 65% 来自发动机 大气 陶瓷基体 氧化铝载体 铂催化剂 氧化催化转换器 影响排放的各个因素 发动机性能最佳 供油延迟 供油延迟并采用EGR 供油延迟、EGR以及氧化催化转换器 HC CO NOX PM 其它 柴油机尾气中各成分的比例 执行元件诊断 SDI 发动机可对如下元件进行诊断： 阅读测量数据块 双金属片控制阀 双金属片控制阀 温度高于31?C时，关闭 温度低于15?C时，打开 油箱 滚轮 凸轮盘 分配转子 出油阀总成 高压泵 喷油器 叶片式输油泵 轴 向 压 缩 式 分 配 泵 供油过程 泵油过程 分配转子 压缩室 转子分配孔 泵体至出油阀通道 转子轴向槽 燃油切断电磁阀N109 弹簧 电磁铁 供油孔 压缩室 停 机 断 油 示 意 图 滚轮架 滚轮 凸轮盘 供油提前角自动调节机构 供油提前角调节油缸 弹簧 提前 滞后 滚轮 传力销 压力腔 与输油泵吸入端相通 供油提前角调节阀 N108 供油提前角自动调节机构 供油提前角调节阀 N108 供油提前角的检测 A：供油提前角 B：燃油温度 C：规定的供油提前角范围值 供油提前角的调整 向左调=延迟 向右调=提前 调节活塞位置传感器G149 油量调节器N146 调速机构 调节活塞位置传感器G149 燃油温度传感器G81 怠速 负荷 喷油泵各连接部件装配图 对正发动机上止点 固定凸轮轴 拆卸喷油泵 喷油泵紧固螺钉有两种： A：带有倒棱和尖角 1、拧紧扭矩：20NM+90° 2、拆卸后必须更换 B：不带有倒棱和尖角 1、拧紧扭矩：25NM 2、拆卸后不须更换 喷油泵加注柴油 拆卸凸轮轴齿形皮带轮 注意：拆卸螺栓时（45NM），必须用3036固定凸轮轴皮带轮 调整齿形皮带张紧度 检查缸压 新的： 25-31 bar 磨损极限：19 bar 允许偏差：5 bar 检查机油压力 安全注意 为了防止受伤、损坏喷油和预热系统，以下几点必须注意： 1、在连接或断开喷油或预热系统导线或测试盒之前，必须关闭点火开关。 2、如果需要发动机在起动机带动下工作而不起动，比如进行缸压检查，这时首先应拔掉喷油泵插头。 3、在断开电池之前，应先获得收音机防盗密码。 4、在连接或断开电池之前，必须关闭点火开关，否则会损坏柴油电控单元。 5、在进行实际检查和测试时，必须由第二人在后排进行操作。 在维修燃油供给及喷射系统时，须遵守以下6点规则： 1、在拆卸前，必须完全清洁所有相关部件和连接区域。 2、把拆卸的部件放到干静的地方，注意不可以使用带绒毛的擦拭布。 3、如果不能立刻进行维修，必须用干净的布遮盖开口的部件和密封口。 4、必须安装干净的部件，不能安装已经拆松的部件。 5、当该系统已被拆开： a:尽量避免使用压缩空气； b:如无必