大宗商品运输.ppt

大宗商品运输的现状 基础设施规模扩大 全社会货物运输量增加  由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，沿海主要港口吞吐量增长很快。 2011年全年，上海港货物吞吐量7.3亿吨，同比增长11.4%，其中：海港货物吞吐量6.24亿吨，内河港货物吞吐量1.03亿吨，全港内贸货物吞吐量3.9亿吨，外贸货物吞吐量3.4亿吨。 2011年，宁波港货物吞吐量连续第5年创年度历史新高，达4.33亿吨；集装箱吞吐量首次突破1400万标准箱，达1451万标准箱，圆满完成“强港工程”第一阶段目标。 全国公路图 新型运输 1.复合运输 2.多式连运 3.大路桥运输 1.提高运输工具的实载率 2.减少劳动的投入，增加运输的能力 3.发展社会化的运输体系 4.尽量发展直达运输 5.配载运输 6.提高技术装载量 7.进行必要的流通加工 大宗商品的运输 建设大宗商品国际物流基地 充分发挥舟山群岛诸多岛屿及深水岸线资源优势，大力推进宁波—舟山港口一体化，加快以散为主、集散并举的国际性深水港口开发建设，建设大宗商品交易平台、集疏运网络、金融信息等服务支撑“三位一体”港航服务体系，全力打造国际物流岛。 　　——摘自《舟山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案)》 大宗商品运输的前景 * 大宗商品运输 组员：吴桐，丁泽元，张敏，潘琪，汪洋华 运输的基本慨况 物流的运输 方式 大宗商品运输 运输发展前景 运输基础设施规模扩大 全社会货物运输量增加 运输市场潜力巨大 　 铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。 公路建设成效显著，1985—2001年新增公路里程49．30万公里，年均增长3．08万公里，2002年底全国公路总里程达到176．10万公里。高速公路通车里程达到2．52万公里。 物流运输的方式 铁路 公路 水路 航空 管道 新型运输 铁路运输的优缺点 运量大、价低、距长 自动化程度高 污染小、环保 受天气限制小、 可全天候运行 营运缺乏弹性， 投资大， 建设周期长 公路运输 全程速度快、 对包装要求低 机动灵活 能实现 “门”到“门”的服务 载运量小， 运输成本高 能耗大，污染环境 安全性能差 点多，线长， 面短 速度快，安全性能高 对运输包装 的要求高 经济性差，成本高，能动性差 科技 含量高 航空 水路 通过能力大， 运输量大 运费低廉 对货物 的适应性强 速度慢， 风险较大 (1)沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。(2)近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。(3)远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。(4)内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。 水路的分类 管道的运输 量大运 占地少 运输快速 稳定性强 便于管理 损耗少 安全可靠 耗能少 运输费用低 大宗商品运输不足之处 一、运输的决策，运输之方案 二、运输的资源配置，运输之不合理 1.对流运输 2.倒流运输 3.迂回运输 4.重复运输 5.过远运输 6.运力选择不当 7.托运方式选择不当 运输的距离 运输的时间 运输的环节 运输的工具 运输的费用 考虑的因素 如何合理化 1.随着大宗商品的快速发展，大宗商品所对应的运输也有大好的前景。 2.物流运输的基础设备的完善，物流运输的效率不断的提高. 3.由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，沿海主要港口吞吐量增长很快。物流的运输量扩大。