宝应县汽车运输总公司施工组织设计.doc

目 录 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 工期及质量目标 第四章 施工准备情况 第五章 施工总体部署 第六章 施工组织机构及管理网络 第七章 重点部位施工方法、技术措施、专项施工方案 第八章 季节性施工措施 第九章 保证质量的主要技术措施 第十章 保证工期的技术措施 第十一章 保证安全的技术措施文明施工措施 第十二章 降低工程成本的措施 第十三章 施工进度计划、劳动力配置 第十四章 施工机具配置 第十五章 施工现场平面布置图 第一章 编制说明 1、编制依据 1.1 宝应汽车客运站招标文件 1.2《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 1.3《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 1.5本公司有关质量、安全、技术管理规定。 2、总原则及要求 2.1坚持基本建设程序，严格按建筑规范合理组织施工，确保工程质量。 2.2贯彻勤俭节约的方针，做好人、财、物的综合平衡，合理安排，统筹兼顾，连续均匀施工。 2.3实现现代化管理，按照工程特点，选定施工方案，减少临时设施和二次运输。 2.4贯彻技术政策，同时因地制宜地促进技术进步，合理选择施工方案，优化量动组合，充分利用机械设备、劳动力。提高劳动生产率，确保工程质量，节约材料，降低工程成本。 2.5严格按文明卫生要求，实施文明施工，控制施工噪音，确保环境整洁。 2.6施工中严格按照本组织设计中所规定的施工要求和操作工艺施工，同时主管部门及甲方、监理人员密切配合，协调一致，确保工程的顺利完成。 2.7施工中严格执行国家各项相关规程、规范及公司制定的质量、安全、技术管理规定。 第二章 工程概况 1、工程建设概况 本工程宝应汽车客运站项目桩基工程，位于宝应市区，交通便利，施工中的机械设备、预制桩可经公路直接运到现场。 2、设计概况 2.1本工程采用D500和D600管桩。 2.2沉桩形式为静压压入，沉桩以标高与送桩压力双控，以标高控制为主，送桩压力标准经试打桩后确定数据。 2.3按规范要求，本工程桩测试要求如下：静载测试为每幢3根，方法为堆载测试；动测试为低应变测试方法，数量：各幢楼总桩数的30%。 3、施工条件概况 本工程施工现场已具备“三通一平”条件。施工条件良好，在施工中注意防火、防盗和降低噪音，做到文明施工和安全施工。 第三章 工期及质量目标 1. 工期目标为38天 2. 质量目标为合格 第四章 施工准备情况 1、生产准备 1.1压桩场地平整：场地平整度要求为100m2范围内，允许±5cm。机械平整场地工艺流程为：放水准标高和轮廓线→挖土机初步平整→人工刮平→压路机碾压→第二次刮平→第二次碾压→符合打桩要求为止。 1.2施工用电：静压桩机一台120KW，电焊机1台7KW。夜间施工用1只聚光灯2KW；2只碘钨灯2KW。考虑压桩机活动频繁，活动范围大，电缆线较长，造成电压下降大等问题，全部电器设备用电量按150KW考虑。 1.3施工用水：现场机械用水量较少，接一水源满足生活用水即可。 1.4搭设办公、值班、仓库等临时设施。做好机械设备的选用和保养，确保各种机械设备的有效运行。 2、技术准备 2.1施工前组织有关人员熟悉图纸及地质报告，积极参加图纸会审，并进行技术交底和施工方案交底，对主要分部和特殊分部组织编制详细的施工措施，并做好充分的技术准备工作。 2.2了解施工现场周围地上和地下的状况，对地上和地下的管道及线路，提出具体保护方案。 2.3放桩位线 2.3.1放轴线桩，以经过规划部门验证后的基准线引出，在打桩区附近设置，使用木桩或钢管桩。 2.3.2放桩位桩：从基准线引出各轴线供使用。 2.3.3根据设计尺寸，钉桩位。使用φ8长15cm圆钢筋头或φ2-4cm小圆木，端头用红漆标示。 2.3.4放桩位线允许偏差为1cm，全部钉入与地面平，桩位中心线即为稳桩时的中心位置。 2.3.5桩位桩不允许外露，以免车辆碾压，倾倒变化，造成桩顶位移。 2.3.6桩位放好后，周围撒上白灰，以示标志，便于打桩时查拭。 2.3.7放好桩位后，多余的木桩及时拔除，以免错打。桩位桩要经常检查，丢失随即补上。 2.3.8轴线桩与桩位桩全部放好后，须进行自检，再请工程监理部门认真组织检查，并及时办理隐蔽手续存档。 2.4根据施工形象进度编制材料进场计划和打桩预算，提前做好成品、半成品的加工定货工作和签订合同。 2.5开工前及时向检测部门送原材料样品以便获得复试报告。 2.6精心布置施工现场，做好现场的文明施工。 2.7做好现场人员的三级安全