家用车业务经营剖析.ppt

转变观念 创新思路 向管理要效益  一、各阶段家用车业务经营情况对照      从不同阶段的车均保费可见，06年上半年，我司通过一系列管控措施，6座以下家用车，车均比05保单提升了300元，6座以上家用车车均提升了123元，各类车均全面提高净费。同样，交强险实施以后，06版07年度的车均也比06年度的车均有一定程度的提高。车均保费的提高，直接提高了家用车的盈利能力。 上表显示，我司家用车在整个车险业务中的占比始终比较高，如此高的业务占比，将直接左右车险整体的经营结果。从案均赔款情况看，我司家用车总体案均呈明显下降趋势。   上表显示，我司05年度家用车经营严重亏损，总体满期赔付率高达72%，其中占家用车保费77%左右的六座以下满期赔付率高达74.7%。06年上半年开始，家用车满期赔付率逐步下降，其中05版比前期下降7个百分点，06版又比05版下降10-13个百分点，除了个别档次外，家用车基本上达到了逐步改善经营结果并呈现有盈利能力的创效益险种。    我司家用车经营总体呈现三高一低现象（高占比、高出险率、高案均赔款、低件均保费），直接导致家用车满期赔付率较高，大部分车型越做越亏，严重制约了公司的发展后劲。   （三）对市场缺乏了解，业务发展缺少方法 05年，我司在车险市场竞争中，由于对市场的了解不全面、把握不够准确，认识与具体的措施存在一定偏差，导致业务发展靠低价格与高手续费等较粗放的手段进行竞争，导致件均保费偏离了正常承保的底线，是车险经营亏损的又一个主要因素。 由于上述种种原因，车险经营到06年初时问题已有所暴露，同时也引起了分公司总经理室的高度重视。经研究，分公司在确定继续正常发展家用车业务的前提下，要求分公司车险管理中心拿出改善家用车经营状况的工作思路和具体措施。为此，分公司车险管理中心经过认真探讨、缜密研究，主要从管理和技术这两个层面进行强势调整。 第一、统一思想，与时俱进，转变经营观念 根据保监会从“做大做强”到“又好又快”的发展观的转变，以及总公司“两个坚定不移”的指导思想的指引，我司在06年初制定了“调整结构、强化管理、突出效益”的车险经营的基本思路，要求各级经营层放弃眼前的、短暂的即得利益，根据浙江市场的现状及各地区的差异，以效益为前提，不刻意调整车险内部结构，并且将这一理念通过培训、深入基层宣导贯彻各级机构。 具体到家用车业务，就是要注重发展效益好、赔付率较低的车型，分公司对家用车按车型大类及购置价进行细化，以满期赔付率56%为盈亏临界点目标。强化管理，抓住承保风险、把握核损关键、强调查勘前移，做细做精。以效益为核心，费率政策、业务政策及费用政策的制定紧紧围绕效益，努力提高赢利水平，实现家用车业务良性发展。 第二、改革管理体系，明确管理责任 第三、着眼长远，加强多层次、多形式的技能培训，提高车险从业人员的整体素质 第四、完善考核体系，明确奖罚措施 06年初，我司对机构两核部门明确了严格的考核指标，考核结果与年终绩效直接挂钩。分公司车险管理中心每季度对机构的两核负责人进行考核，考核不达标者，实行监管谈话，强势整改。年底，分公司将量化考核结果与中支分管领导、两核负责人预留的20%的绩效挂钩,充分调动工作积极性,增强工作责任心。 第一、承保方面：我司分析了影响家用车经营情况的各种因素（车均保费、车型、车龄、重点车型、续保业务等），提出了机构差异化的具体管理措施。 2、减少4S店专修配件价格矛盾，实行专修浮动系数  3、不同的车龄、车况设定不同保额及优惠系数 根据对历史承保资料的分析，我司在家用车的承保中，以车龄、车况为风险因子，对承保险种的保额及优惠系数进行了不同程度的限制： 我司历年购置价较小的家用车赢利空间较大，为此车险管理中心要求对此类业务进行费用倾斜，大力发展该类业务。 5、对稀有、老旧车型进行承保筛选，改变高档车的亏损局面 6、根据车型分析，制定相关承保政策 06年度06版家用车商业险 第二、理赔方面：以降低满期赔付率为中心，加强流程管控，将事后管理前移至事先预防，减少不合理赔付。 1、高度重视事故第一现场查勘，查处虚假赔案、挤压理赔水分。  我司车险单