川宏汽车车厢制造公司.doc

川宏汽车车厢制造公司 创 业 计 划 书 2010- 第一部分 项目概述 项目基本情况： 项目名称： 项目计划投入资金： 实际到位资金： 其中现金到位： 无形资产占股份比例： 项目落户地点： 项目性质： 合资企业，项目由XX汽车制造企业提供厂房、设备，XX公司提供资金、技术；双方各占项目股份分别为XX%、XX%。 项目产品 各种型号汽车车厢，主要生产方式以大批量生产为主。依托成都市国家级经济开发区汽车产业园以及成都周边地区如重庆陕西贵州云南等地汽车制造企业为依托，为西南市场各大汽车生产厂家提供货车车厢配套生产。 项目建设计划以及进度 在双方谈妥合作方式，签订合作协议之后，合资双方必须拟定一个详细的项目建设计划以及项目进度表，确保项目在合同签订之后资金、设备、技术、人力资源等按时到位，从而保证项目能够在预定时间内投产。 五，项目组织结构 董事会 董事会 总经理 生产部 销售部 采购部 综合办公室 技术部 质量部 生产车间 财务部 行政部 第二部分 项目发展环境分析 四川地区汽车产业发展现状分析 汽车产业发展现状 四川汽车产业的整体规模和实力在全国的位置相对靠后。但是依托传统的机械工业基础，发挥汽车零部件配套能力较强的优势，着力推动汽车产业的整合，全省汽车产业仍然保持了较快发展的良好态势，并在国际国内新一轮产业结构调整中呈现出较大的发展空间和潜力。目前，我省已形成以中型载货汽车、中轻型客车、越野车、微型车、天然气汽车、改装车、专用车等整车为龙头，以汽油发动机、车桥、方向机、轴瓦等关键零部件为配套的汽车产业体系。初步形成以成都为中心、资阳和绵阳为两翼的汽车产业带。但是，我省汽车产业规模不大，尤其是货车制造企业规模大多在10万辆以下，且产业集中度不高。以载货车、客车（公交车）为主的自主品牌的影响覆盖面小，品牌优势不突出。 由汽车零部件生产到整车制造 1998年，丰田公司在中国的第一家整车合资企业——四川丰田汽车有限公司成立。这是丰田在中国的第一家整车制造企业，而促成这项合作的正是西部大开发战略。2002年10月，一汽集团在四川成立了成都一汽。2007年7月19日，一汽-大众捷达轿车成都生产基地正式投产。2007年12月21日，吉利集团启动成都项目。2009年5月8日，一汽-大众成都35万辆轿车生产项目建设在成都经济技术开发区正式启动。2009年10月28日，吉利成都基地竣工暨首款SUV车型下线仪式在成都经济技术开发区举行。 汽车产业总体发展目标 到2010年，力争全省各类汽车产量达到22.5万辆，汽车及零部件产品完成工业增加值180亿元；到2012年，全省各类汽车产量达到38.2万辆（其中，轿车10万辆），汽车及零部件产品工业增加值达到240亿元；到2015年，全省各类汽车产量达到56.2万辆（其中，轿车20万辆），汽车及零部件产品完成工业增加值达到360亿元；到2020年，全省实现汽车及零部件产品工业增加值达到660亿元。 四川省汽车产业布局目标 推动我省汽车及零部件产业集聚、集群式发展，重点建设“一带、一基地、六园区”。即：加快建设成德绵南资汽车产业带，成都经济技术开发区汽车产业制造基地，资阳南骏汽车产业园、绵阳汽车产业园、德阳汽车产业园、南充汽车产业园、内江城西汽车零部件产业园。 成都地区政府对汽车制造行业的政策 《四川省工业“7＋3”产业发展规划（2008—2020年）》中《四川省汽车制造2010度工作计划》中明确指出，汽车产业重点任务是推进汽车整车项目、零部件建设、汽车产业园区建设以及新能源汽车研制与生产。重点对新引进整车、发动机等关键零部件项目加大支持力度。支持以资阳南骏、成都王牌为主体，加大自卸车传统结构重大改进及低重心矿用自卸车设计技术的开发和应用。抓住国家支持汽车产业重组并购的机会，支持中国重汽、一汽解放、东风汽车、北汽福田等重型载货汽车企业来川重组我省现有中轻型载货汽车生产企业。协助成都王牌等重点企业主动加强与中国重汽、一汽、东风、江淮等企业的战略合作与对接，积极寻求重型载货汽车项目合作，解决我省缺少重载汽车产品的问题。 成都地区原材料供应状况分析 成都地区以攀枝花地区钢铁产业以及本区域机械制造为依托，原料以及原料粗加工成本低廉，加工方便，密集的公路运输网以及铁路运输网使得本地区在汽车产业发展中优势较为突出。 成都地区人力资源分析 成都地区各大高等院校以及职业技术学校为成都以及整个西南地区提供了充足的汽车制造方面专业人才，尤其是各大高职院校的对口培养，更为四川地区的汽车制造产业发展提供了充足的专业技术人员。