应急课堂大客流.ppt

增加售检票能力 售检票设备的准备 车票和零钞的准备 临时售票亭的准备 自动扶梯和垂直电梯的准备 临时导向标志和隔离设备的准备 大客流的分析 * 一、大客流的定义、分类和特点 二、客运设备设施的准备 三、大客流组织办法和措施 目录 大客流是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。 （一）、大客流的定义 1、按照客流的时效性可分为可预见性大客流和突发性大客流。 2、根据客流产生的原因可分为： （1）、节假日大客流 （2）、暑期大客流 （3）、大型活动大客流 （4）、恶劣天气大客流 节假日、暑期和大型活动大客流为可预见性大客流。 （二）、大客流的分类 （三）、大客流的特点 1、节假日大客流特点 节假日大客流主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成，在国家法定的元旦、春节、劳动节和国庆节假期内，地铁各站客流较平时有大幅上升，以购买单程票和初次乘坐地铁的乘客居多。 2、暑期大客流特点 暑期大客流主要由购物休闲、旅游观光和放暑假的学生等乘客构成，每年7、8月地铁各站客流较平时有明显增加。大客流高峰时段一般集中在每日的9：00－15：00。 3、大型活动大客流特点 大型活动大客流的特点是在特定时间段（如大型活动前后）客流会显著增加，一般都在周末举行，因大客流所发生的时间和规模大多可预见，且持续时间较短，影响范围有限，通常只对该活动地点附近的车站影响较大。 4、恶劣天气大客流特点 恶劣天气大客流是指在出现酷暑、大雨、台风等恶劣天气时，地面交通受到较大影响，市民改乘地铁或进入地铁车站避雨，造成地铁车站客流明显增加，对车站客流组织带来一定困难。 大客流组织的主要措施 增加运能。根据大客流的方向，在大客流发生时利用就近的折返线，存车线组织列车运行方案，增加列车运输能力。 三、大客流组织办法和措施 车站发生大客流时，应遵照客流三级控制的原则，合理组织安排，缓解车站压力，避免发生意外。 （一）、客流三级控制原则 1、坚持“由下至上、由内至外”的客流控制原则。在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电扶梯处进行重点控制进站客流，组织乘客上车。 2、坚持点控和线控的原则。控制指挥中心负责地铁全线的客流控制，车站站长或值班站长负责本站的客流控制。 3、坚持集中领导、统一指挥的原则。车站在实施三级客流控制之前，需向行调报告。 二）、客流三级控制措施 1、一级控制为控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯（或自动扶梯）口。车站应将站厅与站台之间的自动扶梯改为上行方向，避免客流交叉。 2、二级控制为控制付费区客流，控制点在进站闸机处。车站可根据实际情况适当关停部分自动售票机，进站闸机关停或将部分双向闸机设为只出不进，紧急情况下可以采用隔离带、铁马隔离进站闸机，以减缓乘客进入付费区的速度，防止付费区压力过大。 3、三级控制为控制非付费区客流，控制点在车站出入口处。车站组织人员人为的控制出入口的乘客进站速度，必要时可关闭部分出入口。 三）、大客流组织办法 1、值班站长应及时报告行调，行调通过监控系统加强对车站客流情况的监控。 2、车站应加强现场疏导工作，增加工作人员，利用隔离带、铁马做好秩序维护和服务组织工作。 3、当自动售票机前排队购票人数超过15人，持续时间超过10分钟，车站应在适当位置增设临时售票点，避免TVM前乘客排长队购票的情况出现。 4、车站根据现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车控室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作。 5、车站行车值班员应通过监控系统，加强对现场情况的监控工作。 6、车站加强对出入口、站厅、站台客流的监控及疏导，避免站厅非付费区内人员过度拥挤或流通不畅。 7、车站根据客流情况，实行楼梯和自动扶梯、闸机、出入口三级控制。 8、当站台发生拥挤时，车站应采取关闭部分自动售票机、进站闸机的措施，以减慢乘客购票进站速度，控制进站客流，或在某些出入口实行单向疏导方式，缓解站内客流压力。 9、站台保安应密切注意站台和列车情况，一旦发生列车上乘客拥挤，乘客上车有困难，车站要马上向控制指挥中心报告。 10、列车司机发现有乘客上不了车或影响车门、屏蔽门关闭时，应及时报告行调，并做好广播引导乘客，车站人员迅速与司机共同处理。 三）、大客流组织办法 1、值班站长应及时报告行调，行调通过监控系统加强对车站客流情况的监控。 2、车站应加强现场疏导工作，增加工作人员，利用隔离带、铁马做好秩序维护和服务组织工作。 3、当自动售票机前排队购票人数超过15人，持续时间超过10分钟，车站应在适当位置增设临时售票点，避免TVM前乘客排长队购票的情况出现。 4、车站根据现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车控室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣