弹簧悬架设计.doc

课程设计任务书 一、课程设计的性质、目的、题目和任务 本课程设计是学生在完成基础课、技术基础课和大部分专业课学习后的一个教学环节，是培养学生应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。 1、课程设计的目的是： （1）进一步熟悉汽车设计理论教学内容； （2）培养学生理论联系实际的能力； （3）训练学生综合运用知识的能力以及分析问题、解决问题的能力。 2、设计题目: 设计载货汽车的纵置钢板弹簧 (1) 纵置钢板弹簧的已知参数 序号 弹簧满载载荷 静挠度 伸直长度 U型螺栓中心距 有效长度 1 19800N 9.4cm 118cm 6cm 112cm 材料选用60Si2MnA ,弹性模量取E=2.1×105MPa 3、课程设计的任务： （1）由已知参数确定汽车悬架的其他主要参数； （2）计算悬架总成中主要零件的参数； （3）绘制悬架总成装配图。 二、课程设计的内容及工作量 根据所学的机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计以及金属力学性能等课程，完成下述涉及内容： 1．学习汽车悬架设计的基本内容 2．选择、确定汽车悬架的主要参数 3．确定汽车悬架的结构 4．计算悬架总成中主要零件的参数 5．撰写设计说明书 6．绘制悬架总成装配图、零部件图共计1张A0。 设计要求： 1. 设计说明书 设计说明书是存档文件，是设计的理论计算依据。说明书的格式如下： （1） 统一稿纸，正规书写； （2) 竖订横写，每页右侧画一竖线，留出25mm空白，在此空白内标出该页中所计算的主要数据； （3) 附图要清晰注上必要的符号和文字说明，不得潦草； 2. 说明书的内容及计算说明项目 (1)封面；（2） 目录；（3）原始数据及资料；（4） 对设计课题的分析；（5）汽车纵置钢板弹簧简图；（6） 设计计算；（7） 设计小结（设计特点及补充说明，鉴别比较分析，个人体会等）；（8） 参考文献。 3. 设计图纸 1） 装配总图、零件图一张（0＃）； 要求如下： a. 图面清晰，比例正确； b. 尺寸及其标注方法正确； c. 视图、剖视图完整正确； d. 注出必要的技术条件。 4.设计对象（悬架）所选用的弹簧材料必须符合国标GB1222-84，并尽量用优选系列；所设计的板簧应符合JB523-85,JB4040-85。 计算过程与步骤 钢板弹簧片数取为10，确定其宽度b的计算： 1.钢板断面宽度b的确定 有关钢板弹簧 的刚度、强度等，可按等截面简支梁的计算公式计算，但需引入挠度增大系数δ加以修正。因此，可根据修正后的简支梁公式计算钢板弹簧所需要的总惯性矩。对于对称钢板弹簧： 式中，s为U形螺栓中心距（mm）；k为考虑U形螺栓夹紧弹簧后的无效长度系数（如刚性夹紧，取k=0.5，挠性夹紧，取k=0）；c为钢板弹簧垂直刚度（N/mm），；δ为挠度增大系数（先确定与主片等长的重叠片数，再估计一个总片数,求得，然后用初定δ）E为材料的弹性模量。 ， 其中， ，取，则，将其代入求得； =； 初取，取b=8=52.8mm. 片宽b对汽车性能的影响： 1.增大片宽，能增加卷耳强度，但当车身受侧向力作用倾斜时，弹簧的扭曲应力增大。 2.前悬架用宽的弹簧片，会影响转向轮的最大转角。片宽选取过窄，又得增加片数，从而增加片间的摩擦弹簧的总厚 3.推荐片宽与片厚的比值b/在6~10范围内选取。本设计中取b=60mm 2.钢板弹簧片厚h的选择 根据得：； 片厚h选择的要求： 1）.增加片厚h，可以减少片数n 2）.钢板弹簧各片厚度可能有相同和不同两种情况，希望尽可能采用前者但因为主片工作条件恶劣，为了加强主片及卷耳，也常将主片加厚，其余各片厚度稍薄。此时，要求一副钢板弹簧的厚度不宜超过三组。 3.）为使各片寿命接近又要求最厚片与最薄片厚度之比应小于1.5。 4.）钢板断面尺寸b和h应符合国产型材规格尺寸。 查表确定b和h的值，使其符合国产型材规格尺寸，又因为的厚度一般不超过9.5mm，故取b=70mm , h=9mm。 钢板弹簧图如下：零件图（左），装配图（右） 3.钢板断面形状 钢板断面形状 矩形断面结构简单，制造容易，变截面少片钢板弹簧多采用矩 形断面结构 4.叶片的端部结构 叶片的端部可以按其形状和加工方式分为矩形（片端切角）、椭圆形（片端压延）和片端压延切断四种。其中矩形为制造成本最低的一种（由于对片端部作任何加工）。本设计中采用矩形端部结构。 5.钢板弹簧片数 片数n少些有利于制造和装配，并可以降低片间的干摩擦，改6～14片之间选取，重型车可达20片。用变截面少片簧时，片数1～4片之间选取。n 以板簧端部的支承型式而言，可以大致分为卷耳和滑板两大类。滑板型式多见于两极式主副簧悬架中副簧的支承和平衡悬架中板簧的支承。卷耳根据其相对板簧上