快速释压和紧急下降处置程序.ppt

快速释压和紧急下降处置程序 快速释压处置程序 判断：飞机高度高于14000英尺MSL时，快速释压是一种座舱压力的急剧损失，表现为座舱爬升率和高度表指示快速上升，以及长时间的耳朵不适。 缺氧反应 有效知觉时间 有效知觉时间 对于那些身体较差的人来讲,所出现的反应就更强烈,有效知觉的时间更短。 快速释压处置程序 氧气面罩和调节器…………………戴上 机组通讯……………………………建立 选择内话和氧气面罩话筒 增压方式选择器……………MAN（人工） 排气活门电门………………………关闭 [操纵排气活门电门以保持适当的座舱高度和座舱升降率。如果恢复了增压，继续人工操作。] 快速释压处置程序 旅客信号牌…………………………ON 旅客氧气电门（如需要）…………ON 如果座舱高度超过或预期超过14,000英尺， 启用旅客氧气。 紧急下降（如需要）……….….开始 如果在飞机高度高于14,000英尺MSL并且座舱压力不能控制或失去座舱压力时，完成紧急下降检查单。 紧急下降处置程序 紧急下降处置程序 条件：飞机在14000英尺MSL以上座舱高度不能控制或出现要求做快速下降的情况。 紧急下降……………………………宣布 机长将用旅客广播系统通知客舱机组即将开始紧急下降,副驾驶通知ATC获得该区域的高度表调定值。 发动机起动电门……………………连续 紧急下降处置程序 推力手柄……………………………慢车 推力减小至最小或防冰时所需的推力。 减速板…………………………飞行卡位 下降…………………………………开始 目标速度………………………..Mmo/Vmo 如对结构的完整有怀疑,尽可能限制速度并避免大的机动负荷。 紧急下降处置程序 改平高度…………………….最低安全高度或10,000英尺，以较高的为准 减速板…………………………下卡位 柔和地压下减速板手柄并改平,增加推力并以所需速度稳定在该高度上。 紧急下降处置程序 机组氧气调节器………………正常位 当座舱高度在10,000英尺以上时,飞行机组必须使用氧气面罩,为了保留氧气,将正常/100%选择器放到正常位。 发动机起动电门…………………按需 根据天气、剩余氧气、燃油和可用的机场采取新的措施，使用远程巡航可能更适当。 空地协调 快速释压现象指的是迅速失去客舱压力,它可能是因机体破损、管道破裂、货舱门飞掉或打开、爆炸或武器射击等所造成的 管制人员应提醒进行紧急下降的飞机机组飞机活动情况； 空地协调 尽可能保持偏离航线右侧10公里，平行航线飞行。如需要偏离航线超出25公里，通知ATC，使用高空图网格最低安全高度。 或主动指挥其偏离航线（左转或右转）； 及时提醒飞机当时所在航线的安全高度。 * 5分钟之内立即出现虚脱、昏迷 28000英尺 惊厥、虚脱、昏迷、休克 22000英尺 记忆力减退,同上述症状相似加重 18000英尺 发困、头痛、晕厥、视力减弱肌肉组织 相互不协调,指甲发紫 14000英尺 头痛、疲劳 10000英尺 症 状 高度 15秒 40000英尺 30秒 35000英尺 1-2分钟 30000英尺 3-5分钟 25000英尺 5-10分钟 22000英尺 有知觉时间 高度 * * *