成渝客运专线人字型骨架护坡施工技术交底.doc

技 术 交 底 记 录 2011年 5 月10 日 编号： 工程名称 成渝客专CYSG-5标 交底部位 骨架护坡梁施工技术交底 施工单位 中铁二局第五工程有限公司 骨架护坡梁施工技术交底 1工程概况 中铁二局成渝客运专线CYSG－5标项目经理部第二分部第二作业队管段内共有已到图纸的2段路基，里程： DK249+990.8～DK250+311.55段路基，DK250+609.15～DK252+533.55段路基，当路堑或路基边坡高度大于3m时采用人字型截水骨架护坡进行支护，主骨架间距为5米，支骨架间距为3米，骨架采用60㎝厚C30混凝土现浇、骨架内客土三维网垫植草，客土厚度为10㎝。 2工程地质及气候情况 管段内路基以泥岩、页岩、砂岩为主，σ＝0.2～0.4MPa之间，表层覆盖松软土及粉质粘土，σ＝0.0～0.18MPa之间，地表水及地下水均无侵蚀性。 根据收集的资料，年平均气温16.9℃～18.2℃，常年降水在918～1105毫米，主要集中在5月～10月，占全年降水的70%。日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。 3施工部署与安排 3.1施工人员配备 施工人员配置情况一览表 序号 施工人员或班组 人 数 备注 1 技术员 1 负责现场技术指导 2 领工员 1 对现场工序安排和物质机械调配 3 开挖班 12 10 负责边坡清理及骨架成槽开挖 4 木工班 8 10 负责骨架立模 5 混凝土班 12 5 骨架混凝土浇筑养护 3.2施工机械配备 主要施工机械配备表 序号 机械设备名称 型号 台数 性能 新旧状况 备注 1 装载机 ZL50C 1 完好 100% 2 风镐 5 完好 100% 3 自卸汽车 东风 6 完好 85% 4 内燃式空压机 VY-12/7 4 完好 90% 5 砼运输车 2 完好 100% 6 吊车 CLQ-15 4 完好 95% 7 捣固器 3KW 3 完好 90% 3.3工期安排 本工程项目安排于2011年5月12日开工，2011年12月25日完工。 4骨架护坡施工技术要求 ⑴.截水骨架采用C30混凝土浇筑。 ⑵.骨架由支骨架和主骨架组成，主骨架和边坡水平线垂直，主骨架间距5m，厚0.6m，宽0.6m，顶面沟槽两侧设置0.1m厚挡水缘。支骨架和主骨架成45°，按人字型铺设，支骨架净间距为3m，厚0.6m，宽0.5m，顶面沟槽下侧设0.1m厚砼挡水缘。 ⑶.骨架每间隔3道在支骨架拱顶处设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内圈断面采用沥青麻筋填充，伸缩缝均为贯通缝，严禁设置假缝，伸缩缝位置必须和排水槽错开布置 ⑷.路堑顶处设置混凝土镶边，路基顶面护肩设置挡水缘，设有多级护坡的需在半坡平台处设置截水沟宽40cm，深40cm的截水沟，截水沟和护坡坡脚基础形成整体。主骨架排水槽必须顺延至水沟，行成完整的排水系统 ⑸.根据区间路基工点图所布里程设置混凝土踏步。 ⑹.水田等地下水发育和膨胀土地段的路堑边坡，在主骨架位置设计支撑渗沟。 5 骨架护坡施工 施工顺序：开挖采用自上而下开挖，混凝土采用自下而上浇筑，先浇筑基础，然后主、支骨架，最后封边。 骨架护坡施工工艺 5.1边坡清理 当边坡高度小于6m时，边坡从上至下一次性清理到位，大于6m根据设计图纸从上至下分级清理到位。清理边坡采用人工作业，对坡面及边坡平台上松散堆积物和松动的岩块进行清理，保证坡面岩块凸凹差不大于10cm 5.2开挖沟槽 5.2.1测量放样 根据设计要求，先放出加固范围，确定法线方向，测定坡率，然后分片分区段定点挂线，采用石灰撒放开挖线。 5.2.2开挖成槽 根据测量放样，根据不同地质情况，采用不同的开挖方法，石质地段：采用小型空压机供风，风镐进行开挖，局部采用人工辅助开挖；土质地段：采用人工开挖，主骨架成槽60cm×50cm，支骨架成槽50cm×50cm，护坡基础成槽为厚60cm的斜面。具体尺寸见下图。 主骨架开挖槽 支骨架开挖槽 骨架护坡基础开挖槽 开挖过程中，少扰动边坡，石质地段严禁采用爆破开挖，应采用风镐配以人工开挖，确保边坡稳定。 5.3骨架护坡混凝土浇筑 ⑴.模板安装 主骨架模板表模采用胶合板，背肋使用高20cm的 5分木枋,锁口采用5cm×5cm的木条，施工时候先挂线定好模板位置，然后安装木模，采用短节钢筋固定模板脚，模板接缝处采用连接背条加固，保证接缝处平整，具体安装尺寸见下图。 支骨架有背条处示意图 支骨架无背条处示意图 主骨架有背条处示意图