教学资料-矮寨特大悬索桥.ppt

中国 * * 沈从文先生在《边城》中所写的那条湖南通往四川、贵州的官道，就是现在的319国道，起于福建厦门，终于四川成都，全程1256公里。 地处云贵高原山脉断层处的苗家山寨，风景秀丽、民风古朴，四周皆为巍峨险峻的大山，秀丽的峒河与德夯溪汇合于此。 1935年初，日寇侵略中国期间，为了打通粤汉、湘桂线路通向西南大后方的通道，蒋介石亲任总指挥来抓湘川公路的选线和修建，在国民政府的高度重视下，这条担负着伟大历史使命的公路于1936年9月9日全线竣工。 矮寨公路之险居全国公路之冠。6km的道路，修筑于水平距离不足100m、垂直高度高达440m、坡度大小在70-90度的斜面之上。转折13道锐角急弯，形成26截几乎平行、上下重叠的路面。 据史料记载，当年2000多人次民工餐风露宿整整奋战了七个月。其中死亡200多人，小伤小残的不计数。 吉首至茶洞高速公路是长沙至重庆高速公路湖南境内的一段，路线全长64.3km。矮寨特大悬索桥桥址距吉首市区约20km，桥位处山高谷深，需跨越德夯大峡谷。桥面设计标高与地面高差达335m，山谷两侧悬崖距离在900-1300m之间变化，地形地质条件复杂，施工难度大。 双向4车道，80km/h，宽度24.5m，跨度1176m 2007年10月开工建设，2012年3月31日通车。 吉首岸，重力式锚碇，2010-07-15 大桥雄姿已现 这是位于吉首岸的索塔 因桥下地形崎岖、缺乏运梁条件、主缆跨径大等因素，矮寨大桥建设难度相当大。 在具体施工工程中，大桥建设因地制宜地创新和运用了多项施工工艺，包括轨索移梁新工艺架设主桁梁、塔梁分离的独特设计，部分碳纤维吊杆的应用，桥梁施工水平领先全国乃至全世界。“ 飞艇比较高效、经济、安全：因为地处峡谷，风向多变，用直升飞对起飞场地比较苛刻，而飞艇体积比较小，对场地要求不高，只要有一块小空坪就行了。 飞艇牵引比直升飞机牵引节约48（60-12）万元 工人们正在安装最后一根索股 每根主缆包含21463根钢丝 每根高强钢丝的强度均大于1670MPa 整根主缆能承受超过3万吨的拉力荷载 索股采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法，索股通过牵引系统从茶洞岸向吉首岸牵引，每次架设一根，每根索股重约37吨。 它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6mm，接着是依次是直径为9mm、16mm、22mm的钢丝绳，一级一级加大，这样将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。矮寨特大悬索桥的主缆直径有85cm，分成169股，主缆，在6月初施工 两根主缆是悬索桥最重要、最关键的受力构件 湖南路桥：塌桥公司 “孱弱”的钱江三桥 钱江三桥又名西兴大桥，1997年1月通车，总长5700米，主桥1280米，双向6车道，是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。然而这座创造了多项之“最”的大桥，通车不到9年后，2005年10月6日开始进行长达一年的半封闭大修，2006年再次封闭式大修。 一次塌桥，“红”了一个公司 虽然塌的是引桥一段，但承建主桥的湖南路桥建设集团公司（以下简称“湖南路桥”），却“火了”：因为凤凰沱江大桥“前科”、广东九江大桥的“疑似前科”，该公司被网民称为“塌桥公司”。对此，湖南路桥表示只对沱江大桥“负责”，其他都是社会“误判”。??? 一次塌桥，热了一条“神帖” 天涯论坛上一条2007年发出、仅有一个跟帖的“冷帖”，因为预言钱江三桥危在旦夕，被网民膜拜为“神帖”，比章鱼保罗牛N倍。住在萧山区的帖主“天籁慧音”当时表示：钱江三桥和当年坍塌的沱江大桥、九江大桥都是由“湖南路桥”建造，因此钱江三桥质量堪忧。 一次塌桥，火了一条“段子” 杭州市民之间最近热发这样一条手机段子：“杭州钱塘江三桥今早塌了。一桥笑了：小三就是靠不住，看来还是我这名门望族的正房好啊。二桥笑了：当二奶也要有水平啊，俺当年工程可是荣获1994年度中国建筑工程鲁班奖的啊，火车道在我这趴着也没事。四桥哭了：就你个三货，一出来就豆腐渣工程，大货车都从我身上压，你一点也没受罪，就这么垮了，我又得遭更多的罪！” 胶州湾大桥东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾海域，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，使青岛、黄岛和红岛实现“品”形连接。大桥于2007年5月开工，总投资147.92亿元，全长36.48公里，是目前世界上已建成的最长跨海大桥，比前任冠军杭州湾跨海大桥长0.48公里。大桥主桥设双向8车道，顺大桥从东向西行进，依次可见沧口、红岛和大沽河航道桥，及我国首个海上互通立交桥红岛互通立交桥。 　　昨天同时通车的胶州湾隧道是我国建成通车的最长海底隧道，黄岛端入口为滨海大道，出口位于青岛市区，全长9.47公里，较我国第一条通车的海底隧道厦门翔安海底隧道长0.77公里。胶州湾隧道建设近4年，总投资7