新建铁路重庆至万州客运专线.doc

新建铁路重庆至万州客运专线 环境影响报告书 （简本） 建设单位：渝万铁路有限责任公司 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 新建铁路重庆至环境影响评价第次公示 （一）建设项目概况 重庆至万州铁路位于重庆市境内，线路由重庆北站引出，向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站，线路正线长约247km。近期：2024年；远期：2034年总工期为年。长江流域，水系较发育，跨越的主要河流有御临河、龙溪河、苎溪河等 本工程主要技术标准如下： 推荐主要技术标准表 序号 主 要 技 术 标 准 推 荐 意 见 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双 线 3 旅客速度目标值 250km/h 4 最大坡度 20‰ 5 最小曲线半径 一般4000m 6 牵引种类 电力 7 列车类型 动车组（渝郑贯通后上SS9） 8 到发线有效长度 650m 在施工期的环境影响主要是对生态环境的影响，其次为施工噪声、废水、扬尘和固体废物等排放对周围环境形成的暂时性影响。项目征地拆迁将永久性地改变所征地的使用功能，破坏地表植被和农作物，对沿线土地资源和农业生产造成一定影响；另外施工期临时用地也会破坏地表植被和农作物土石方数量较大，弃土场工点如果防护不当，容易导致水土流失项目施工噪声源主要包括施工机械噪声、车辆运输噪声两类。施工中的挖土机、打桩机、重型装载机及运输车辆等机械设备产生的噪声会影响周围居民区、学校等敏感点。本项目施工期振动主要来源于各种施工机械、重型运输车辆和桩基施工产生的振动产生振动的施工机械和设备包括挖掘机、推土机、重型运输车、压路机、钻孔-灌浆机、空压机、风镐和打桩机等隧道施工地下水的地质环境改变影响范围内地下水天然补径排条件地表的泉水、井水消失或流量减少沟渠水、水库水等地表水。大气污染 本项目施工期间对周围大气环境的影响主要有：以燃油为动力的施工机械和输车辆的增加；施工过程中的开挖、回填、拆迁及沙石灰料装卸过程中产生粉尘污染，车辆运输过程中引起的二次扬尘。施工过程中的生产作业废水尤其是钻孔桩施工产生的泥浆废水，以及施工人员驻地排放的生活污水可能会对周围区域水环境造成影响。本项目施工期产生的污水主要来自施工作业产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的冲洗水、施工人员产生的生活污水、下雨时冲刷浮土及建筑泥沙等产生的地表径流污水等。生活污水中主要污染物为COD、石油类、SS等。桥梁、隧道施工作业产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的冲洗水，含泥沙量较高，主要污染物为SS。施工固体废物主要为施工单位驻地产生的生活垃圾和工地施工产生的建筑垃圾。铁路噪声主要是列车运行过程中机车牵引噪声，机车、车辆与轨道相互作用产生的轮轨噪声，机车鸣笛噪声，机车、车辆制动噪声，站内广播产生的噪声等。铁路振动主要是在列车运行过程中轮轨相互作用、激励产生的机械振动，经过空气及大地介质传播，通过空气传播的振动即成为列车噪声中的轮轨部分；通过道床、路基传播到大地中的部分以振动的形式表现出来。振动源强主要与轨道结构、列车运行速度、轴重、地质条件等因素有关；而列车振动扩散衰减规律则受地质、地形、地貌等条件的影响，并随着距离的增加振动逐渐降低。主要污染物为COD、BOD5、SS、氨氮。本段铁路采用电力机车牵引，产生的固体废物是车站办公、生活产生的垃圾、旅客候车产生的垃圾和旅客列车卸放的垃圾，数量有一定程度的增加，若处理不当将对当地环境产生一定的影响。生态环境对项目永久占用的土地临时工程优先考虑永临结合，尽量利用既有场地或站区范围内的永久征地和城市用地，减少新占地在施工结束后，需及时采取恢复措施，尽量造地复垦，复垦方向原则按占用之前原使用性质进行恢复。对取弃土场，在取土、弃渣之前先剥离表层熟土，使用完毕后，及时 1）动物资源保护措施 提高施工人员保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是保护动物，在施工时严禁对其进行猎捕。 2）植物资源保护措施 施工便道和临时用地尽量避免穿过和占用成片林地，应该选择荒山荒地。 对建设中永久占用林地部分的表层土予以收集保存，在其它土壤贫瘠处铺设以种植树木。临时占地在施工前也应保存好熟化土，施工结束后及时清理、松土、覆盖熟化土，复种或选择当地适宜植物及时恢复绿化。 铁路永久占用林地应根据相关法规，办理相关手续。对铁路项目适宜绿化地段植树、种草绿化，以补偿铁路项目建设破坏的植被。同时，根据《关于调整在建及新建铁路绿色通道设计有关问题的通知》（铁建函〔2007〕544号）要求，在线路两侧征地界内植树种草，采取乔、灌、草相结合，进行绿色通道建设。 铁路建设涉及国家保护植物的，应按照《中华人民共和国野生植物保护条例》的相关规定采取保护措施。铁路项目建设到保护树种的，严禁