机焦炉烘炉试运转及投产.doc

机焦炉烘炉试运转及投产 烘炉用燃料 烘炉可采用煤、焦炭等固体燃料，也可采用各种燃油等液体燃料，但最好采用各种煤气、液化气、天然气等气体燃料。在实际使用时，可采用全固体、全液体、全气体燃料烘炉，不同燃料可搭配使用，可以采用固一液方式、气一液方式等不同的烘炉方式。以80型焦炉(42孔)为例，使用不同燃料时其总消耗量分别为：焦炉煤气(热值16700Kj/m3)，27600 m3／孔；高炉煤气(热值3800 Kj/m3)，145900 m3／孔；柴油(热值35588 Kj/m3)，12.5t／孔；烟煤(热值2930010 Kj/m3)，32t／孔。若采用固一液方式，则固体燃料消耗量为14．5t／孔(450℃前采用固体燃料)，液体燃料消耗量为8t／孔(后期采用液体燃料，按17天计算)。 采用煤气、油和煤3种不同燃料烘炉时热量消耗量比约为煤气：油：煤：1：1.3：2.5，即采用气体燃料时热量消耗量最低。 不同温度阶段燃料消耗量不同，采用固体燃料烘炉时各温度区间的燃料消耗比例见表1 表1采用固体燃料烘炉时的燃料消耗比例 燃烧室温度(℃) 该温度区间燃料消耗比例(％) 0～100 4.6 27 100～150 4.6 150～250 11.4 250～300 6.4 300～500 18.0 73 500～700 27.0 700～900 14.0 900～950 14.0 采用气体燃料烘炉时不同温度区间的燃料消耗比例见表2 表2采用不同气体燃料烘炉时的燃料消耗比例 燃烧室温度 该温度区间燃料消耗比例（%） 0～100 4.5 100～150 5.3 150～250 17.4 250～300 12.7 300～500 27.3 500～750 32.8 烘炉燃料热值应稳定，对于气体燃料和液体燃料，要求便于管道输送，不堵塞管道和管件并能连续燃烧；对于固体燃料，要求灰分低(低于10％)灰分熔点高(高于1400C)。最好选用高挥发分、低粘结性的煤烘炉，尤其是内部炉灶更需要高质量块煤。在用固体燃料烘炉的干燥期和升温的初期量好采用焦炭，因为焦炭的灰分低，升温稳定，易于燃烧管理，可减轻环境污染，其最大的优点是有利于砌体水分的排出。 焦炉开工试运转 焦炉开工相关设备的试运转，包括单体设备的试运转和相关设备的联动试运转。只有在单体设备试运转合格的基础上才能进行联动试运转。需要在热态下试运转的设备，不能在冷态下试运转。 1、交换机和变换系统的试运转 变换机和变换系统的试运转应在改为正常加热前全部完成。 2、焦炉移动设备试运转 焦炉移动设备包括推焦机 (或装煤推焦机) 、装煤车、拦焦机、熄焦车(或焦罐车)、炉顶集尘车等。这些设备都必须在开工前试运转完毕。 1)推焦车(或装煤推焦车)、拦焦机 采用固体燃料烘炉时，在拆除外部炉灶后即可进行推焦机和拦焦机负荷试车。若采用气体燃料烘炉，除走行机构须在改为正常加热后进行试运转外，其他机构也应提前试运转。 走行机构：沿轨道连续运行5次以上，直至合格为止。检查运行和刹车的灵敏性，检查推焦机和炉体的距离，亲调整安全挡的位置，检查摩电线与滑块间的滑触情况。 空压机：空压机试运转时间应不少于48h。 启门机构：在炉门修理站炉门架上进行试验，检查取放炉门操作和各装置操作是否正常。 推焦杆：在推焦杆修理站设置的假炭化室底进行推焦操作试验。推焦杆的牙板与牙轮要咬合正确，不能咬偏；推焦杆运行要平稳，推焦杆运行的中心线要准确；行程距离要符合设计；电闸和极限开关的灵敏性和准确性要好。推焦杆的标高与炭化室底烘炉末期热态标高相匹配，即在推焦过程中推焦杆头底面比炭化室底高20~25mm，为此须保证推焦杆滑架(靴子)底面比推焦杆头底面低同样的距离。由于推焦杆在推焦过程中向下弯曲，所以在进入炭化室前滑架底面应比炭化室底面高30~50mm。 平煤装置：在固定炉门架的炉门上试验开关小炉门的机构，调整好为止。在平煤杆更换站对平煤杆进行试验，检查其中心线的偏差及平稳性，检查极限开关的灵敏性和行程的准确性。 导焦装置：检查导焦栅的行程、底板标高和磨板的相关位置。 2)装煤车及装煤系统 试验前将所有轨道和摩电线调整好，将煤塔内清扫干净，煤塔漏嘴手动操作要合格，装煤车各单元经试验后调整合格。 走行机构：沿轨道来回运行5次以上，直至合格为止，检查运行情况及滑线情况并调整，检查压缩空气系统操作情况。检查滑块与摩电线间的滑触情况时，应使煤车带煤料负荷。 装煤机构：进行煤塔取煤漏嘴的开闭试验，检查极限开关的灵敏性。进行煤斗闸套放下上提试验，检查与炉体相关的位置。进行煤斗间板开闭试验和震煤器震煤试验。进行圆盘或螺旋给料装置试验。进行电磁或机械启炉盖机构的调试等。 煤塔秤：调试后使其称量准确。 3)湿法熄焦车及干熄焦装置 走行机构：沿