汽车座椅动态舒适性试验方法.doc

?? 　　　　　　　　中华人民共和国汽车行业标准 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　QC／T 55一93 ? ?? 　　　　　　　汽车座椅动态舒适性试验方法 1　主题内容与适用范围 　　本标准规定了汽车座椅动态舒适性试验的试验项目、试验设备、试验程序和 数据处理。 　　本标准适用于汽车软垫式座椅和悬挂式座椅。 2　引用标准 　　GB 11559　汽车室内尺寸测量用三维H点装置 　　GB 11563　汽车—H点确定程序 　　GB 4970　汽车平顺性随机输入行驶试验方法 3　试验项目 3．1　静载试验 　　测定座垫1)及靠背的静刚度和迟滞变形率。 3．2　频响特性试验 　　在简谐振动或宽带白噪声随机振动输入下，测定座椅的频率响应特性。 3．3　随机振动试验2） 　　在模拟汽车行驶时随机振动输入下，测定乘员座垫上的加权加速度均方根值。 　　注: l）在本标准中，对悬挂式座椅还包括悬挂装置。 　　　2）此项试验在质量监督机构认为有必要时进行，若设备条件不具备，此 项试验可由平顺性道路试验代替。 4　一般要求 4．1　静载试验可在连续加载或手动间歇加载的试验机上进行。 4．2　加载板加载面的形状根据GB11559规定的座垫及靠背形状确定。图1表示加 载板与臀点及人体躯干线的相互位置。 　　加载板表面应光滑、具有足够的刚度与强度，它与试验机用万向接头连接， 万向接头的中心点要与加载板的载荷中心点重合。座垫加载板的质量为51kg。 　　应沿铅垂方向向座垫加载，向靠背加载的方向应与人体躯干线成直角。 　　载荷中心位置及方向见图2。 4．3　试验座椅 　　被试验座椅的结构、静态及动态特性和其它可能影响振动试验结果的特性应 能代表实际的或准备生产的系列产品。 　　在加载试验机上或振动台的平台上安装座椅时，其位置和倾角应与车上实际 的安装状态一致。 　　对悬挂式座椅，需根据制造厂的要求，按受试者的坐姿和体重适当调整。 4．4　受试者 　　随机振动试验的受试者按GB4970的规定应为身高1.70±0.05m，质量65±5kg的 真人。 　　人的坐姿应自然，上身放松，靠在靠背上，脚平放于平台，手搭在膝上。如 果是驾驶员座椅，受试者的手要轻握住方向盘，模拟驾驶员的姿势。 5　振动测试仪器 5．1　加速度计 5．1．1　座椅安装平台的振动和传到人体的振动都要选用加速度计测量。加速 度计及相联的放大器，应能测量峰值因数为6时，加速度均方根值0.1～10m／s2 的振动信号。 　　加速度计的固有频率要大于300Hz，且经受100m／s2的瞬态冲击后不损坏， 在试验频率和幅值范围内，与加速度计灵敏轴垂直的方向上，其灵敏度小于5％。 5．1．2　测量座椅振动的两个加速度计应属同类型产品，其频率响应特性和信 噪比相同。 5．1．3　加速度计的安装 5．1．3．1　座垫上加速度计的安装 　　此加速度计要装在一个半刚性的垫盘中间，垫盘的结构、尺寸应符合GB 4970 的规定。垫盘平放于座椅表面，放在人体坐骨结节连线的中点。保证传感器的灵 敏轴平行于振动方向（＜15°）。垫盘的固有频率要高于试验的最高频率。 5．1．3．2　座椅安装底板上加速度计的安装 　　此加速度计要装在座椅的减振元件之下，在座椅的垂直投影面之内，距通过 座垫中心的垂直纵向平面的距离不大于100mm。 5．2　磁带记录仪 　　由加速度计测到的信号用磁带记录仪记录。正确标定后，磁带记录仪的回放 误差要小于整个信号均方根值的±3％，在试验频带内，信噪比至少应为100：1 （40dB），磁带速度的允许偏差为±0.5％。 5．3　仪器的标定 5．3．1　每组试验前、后仪器都要标定。加速度计要保证在0～40Hz的频率范围 内，灵敏度的变化小于其均值的±2.5％。 5．3．2　加速度计标定时，要保证其温度和在试验位置上的温度相同。 6　振动试验台 6．1　性能要求 6．1．1　进行振动试验应有一台垂直振动的、电液反馈控制的振动台。其动态 响应能进行补偿，确保座椅的振动输入满足模拟实际振动的要求。 6．1．2　振动台的运动部分为一平台，平台上要有安装座椅和受试者放脚的地 方。如果测试驾驶员座椅，平台上应装上模拟方向盘和脚踏板，其位置要和实车 安装相同。 　　以下是选择振动台的参考指标： 　　a.　最大动推力：1.5g×质量（包括平台、座椅和受试者），N； 　　b.　工作频率范围：0.5～20Hz； 　　c.　动行程：175mm。 6．2　安全措施 　　当座椅安装平台的加速度超过15m/s2时，应能自动停机，该防护装置应采用 液压控制的方法。振动台的速度不得超过1.3m／s。 　　试验之前先用模拟信号对空载座椅激励几次，确保各环节无异常，然后开始 试验。 　　试验者和受试者都应有控制停机开关。试验时