济南轻骑TRIZ试点经验介绍.ppt

中英文日报导航站 中英文日报导航站 中英文日报导航站  拥有与世界接轨的、中国领先的、以自主技术创新为核心的品牌竞争力 拥有以GS王为龙头，以踏板、跨骑、弯梁为代表的主流产品差异化竞争力 拥有大型铸造开始的完整产品制造体系，制造规模与实力位列行业前茅 拥有来自日本铃木、法国标致等全球资源支持的开阔平台全球的资源支持、先进的制造理念、专业的人力资源 轻骑已经发展为以摩托车制造为中心，延伸产业快速发展的面向全球的世界级优秀供应商 正在向国际化的先进摩托车和小型动力制造企业目标迈进  采用“5+3X+2P三段式”模式  济南轻骑TRIZ应用实例（简单的小例子1） 1．背景描述 摩托车消音器在排气、降低噪声的同时，其筒身 的表面温度会超过去100℃，特别是现在某些型号摩托车 为了降低排放，在消音器中加装了触媒，由于CO及CH化 合物在消音器中进一步氧化，释放出大量的热量，其筒 身温度甚至高达400℃，为了防止消音器对消费者造成伤 害，需要在易接触部件安装防护罩，并且要求使用塑料 材料（PC）的护罩。 2．问题工况 由于消音器筒身的温度远远超出材料的耐热温度 （PC的热变形温度为120℃），造成护罩在行驶300km就 发生老化、断裂。 3．最终目标： 在车辆行驶过程中，护罩安装点处的温度低于 100℃，护罩的温度低于50℃。 对于该技术难题，曾经提出过多种解决方案， 但是结果都不尽如人意，有的是效果未达到预期 目标，有的则是成本增加较多，2009年12月该 技术组的工程师参加了济南轻骑的TRIZ试点培训 之后，利用TRIZ原理对这一问题进行了重新分析 并完美地解决了这一难题。 4．使用原理： TRIZ中物理矛盾解决办法—分离原理 一、空间分离原理 二、时间分离原理 三、条件分离原理 四、整体与部分分离原理 5 ．解决方案： （1）、改进护罩安装支架，使热传导的距离 加长，有利于护罩安装支架本身的散热， 从而使到达护罩的热量减少，从而使护罩 的温度降低； （2）、在护罩与护罩安装支架之间安装隔热装置，从而进一步降低护罩的温度。 （3）、适当加大护罩与消音器之间的距离： 从10mm加大到15mm，一方面减少热辐射， 再者距离加大后，增加了空气的流动性， 有利于消音器本身的散热，降低温度。 （4）、在护罩中间开一个通风口，进一步改善消音器的散热 。 最终解决方案 1+2+3: 即改进护罩安装支架，使热传导的距离加长；在护罩与护罩安装支架之间安装隔热装置；护罩与消音器之间的距离从10mm加大到15mm。 采取以上措施后，经过20000公里路试，护罩无损坏，护罩表面温度小于50℃。达到了设计要求。 因第4个解决方案改变了护罩的形状，未获得批准。 济南轻骑TRIZ应用实例 （简单的小例子2） 背景描述： 目前国际上比较先进的大排量踏板摩托车，大都采用鞍座自动升起结构，从细节上方便消费者，同时提升了整车的技术含量，但大多国内外类似结构也或多或少的存在缺陷：助力和限位良好，但锁止困难，密封不好；助力和限位良好、锁止密封良好，但需要牺牲头盔箱空间。 原解决方案 原解决方案缺点分析 助力和限位良好，但锁止困难，密封 不好；国外同类车型缺点：助力和限位良 好，锁止密封良好，但需要牺牲头盔箱空 间。 利用TRIZ理论分析解决 通过结构分析，找出的技术冲突为： 提高结构的强度，但会增加物体的重量 改变运动物体的长度，但结构的稳定性变差 按照39个通用工程参数描述如下： 希望提高的参数： 导致恶化的参数： 运动物体的长度（No.3） 结构稳定性（No.13） 强度 （No.14） 静止物体重量（No.2） 利用39X39矛盾矩阵查找创新原理 40复合材料 将材质单一的材料改为复合材料 10预补偿 采用预先准备好的应急措施补偿物体相对较低的可靠性 30柔性壳体或薄膜 35改变参数：对气弹簧的长度尺寸、行程、公称拉力值，按照鞍座重量、力臂、开启角度、闭合位置进行理论上的计算，得出合理的参数 1 分割 8 质量补偿 15 动态化 3