客运专线路基沉降观测施工作业指导书资料.doc

新 建 铁 路 郑州至西安客运专线工程 沉降观测施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁X局郑西客运专线X公司第X经理部 二00六年七月 目 录 路基工程沉降观测 工程概况---------------------------------2页 1、观测的目的--------------------------------2页 2、编制依据----------------------------------2页 3、适用范围----------------------------------2页 4、观测的内容--------------------------------2～３页5、观测断面和观测点的布置--------------------3～5页 7、沉降观测仪器、设备和方法------------------5页 8、沉降观测的频度-------------------------------------------5页 9、沉降观测精度----------------------------------------------6页 10、施工工艺推进流程---------------------------------------6～7页 11、附件 附件1：沉降观测人员组织架构（附后） 附件2：沉降分析与评估（附后） 附件3：组合式沉降板路基沉降观测技术（附后） 郑西铁路客运专线是我国首批开工建设的三条设计时速350km/h的高标准线路之一，为了满足高平顺性、高舒适度、高安全性和免维修的要求，全线铺设无碴轨道，工后沉降量的控制标准极为严格，相关技术标准均要达到当今国际先进水平。本经理部施工段为郑西铁路客运专线ZXZQ04标DK292+765.39～DK303+150处，本管段处于黄土广为分布的地区，黄土的湿陷变形问题十分突出，给线路的各种建筑物工后沉降控制更增加了难度。因此，在施工过程中对路基、桥梁墩台进行沉降观测，评估它们的工后沉降。 路基工程沉降观测 1、观测的目的 沉降观测的主要目的是利用观测资料的沉降分析结果，在施工期间进行指导无碴轨道的铺设时间及工后满足时速350km/h高标准线路的高平顺性、高舒适度、高安全性和免维修的要求。 2、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《郑西铁路客运专线施工图设计文件》 《《郑西铁路客运专线路基、桥隧工程沉降观测方案》（试行）的函》 3、适用范围 DK292+765.39～DK303+150 、DK278+280～DK277+742.46施工段 4、观测的内容 路堤、路堑全部路段；桥、涵两端过渡段、堑堤过渡段均进行沉降观测。 路堑、沉降观测部位为基床表层的底面处。路堤观测的内容为：基床底层顶面的路基总沉降和地基面处地基部分总沉降。 5、观测断面和观测点的布置 5．1观测断面布置 （1）在沿线路方向每50m布设一个观测断面，地基条件复杂、地形起伏大时25m布设一个断面。 （2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一个单元）不少于两个断面。 （3）每个路桥过渡段设置2个观测断面，分别设置于距离桥台5m和20m处。 （4）路基与横向结构物过渡段中部设置1个观测断面。 （5）堑堤过渡段在分界线两侧5～10m,各布置一个观测断面。 5．2观测点布置 （1）每个路堤观测断面布设两组组合式沉降板，即在线路中心布置1组，在一侧轨道板外侧1组，并在路基两侧坡角布设水平和竖向变形观测桩。路堤、路桥过渡段和路堤与横向结构物过渡段，采用后钻孔的方式设置沉降板。 （2）预压土路堑地段，每个路堑断面在线路中心设组合式沉降板一组，两侧路肩各设观测桩1个。 （3）无预压土路堑地段，每个路堑断面在两侧路肩各设观测桩1个。 （4）每个涵洞设两个观测断面，每个断面设3个观测点。 5．3观测点布置图示 （1）路堤、路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段观测断面沉降标志埋设示意图如图1 路堤沉降观测断面观测标志布置示意图 （2）路堑段，预压土地段，在路肩设置沉降观测桩，在线路中心设置组合式沉降板，见图2；无预压土段，在路肩处设置沉降观测桩。 路堑沉降观测断面观测标志布置示意图 （3）地基条件复杂和填土高度大的路堤在地基深部和填土中部布置观测标志，布设见图3。 地基条件复杂和填土高度大的路堤沉降标志布置示意图 6、沉降观测仪器、设备和方法 观测设施埋设和沉降观测的主要仪器、设备：全站仪、水准仪、组合式沉降板、专用钢尺等。 7、沉降观测的频度 沉降观测分为四个阶段进行。 第一阶段：路基填筑施工期间（包括堆载预压土填筑）的观测，每填筑一层观测一次，并且保证3天观测一次。 第二阶段：路基填筑施工完成且预压土土方施加后，自然沉落期的沉降观测。本阶