某客专雨季施工专项方案资料.doc

雨季施工专项方案 一、前言 本工程工期较紧，工程施工难度很大，涉及雨季施工安全复杂，由于目前大西公司已开始开展“大战三季度，建样板工程，树奉献标兵”的活动。本管区截止7月底施工图纸还没有，8月份在图纸到达后即进入施工高潮。要求施工过程做好雨季施工安全保障措施，如何做到忙而不乱，杂而不混，科学有序地组织雨季施工安全工作，确保雨季施工时作业人员的人身安全和生产设备安全，为此，特制定以下具体措施。 二、工程简述 （一）工程简述： 岔口河特大桥系大西铁路客运专线中的一座特大桥，本工区承建岔口河特大桥中的其中一段，本工区起点里程为DK509+442，终点里程为DK514+505，全长5063m，孔跨形式为简支箱梁，24m、32m简支梁在临汾梁场预制，运架施工。 桥梁基础均采用钻孔灌注桩基础，桩基础共计1700余根,直径1.0米、1.25米和1.5米三种形式。本工区桥墩采用部颁双流线型圆端形桥墩，墩身共计154个，当桥墩全高H20m时，采用圆端形实心桥墩，当桥墩全高H≥20m时，采用圆端形空心桥墩。当实体墩墩身在12m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于12m时分节浇筑。混凝土通过输送泵泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。 （二）地质情况 ⒈地层岩性 沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。 地质构造 本线路所经山西、陕西两省，山西以中、新生代板内造山带为主体，西与鄂尔多斯板内拗陷带、东与华北平原接壤，南北界于秦岭、阴山造山带之间。 沿线分布区域活动性断裂30余条，其中霍山断裂控制线路方案的选择。霍山断裂位于临汾盆地东北边缘，北起霍县冯村，向南经沙窝、兴唐寺、广胜寺至蜀村，全长约60km，走向NE20o，倾向W，倾角70o左右，为右旋正走滑断裂，沿断裂带分布有1303年洪洞8级地震的地震形变带，属全新世活动断裂。 不良地质 。 、 （三）技术准备 雨季到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出雨季施工计划，为施工提供技术准备。 （四）现场准备 ⒈施工现场便道进行硬化，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。 ⒉便道两侧先做好排水明沟，使雨水有组织排出，防止雨水向便道渗漏影响便道稳定。 ⒊生活设施、材料堆放等不要布置在低洼处，以免发生洪涝、同时应成立专门的防洪施工领导小组，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨季变化情况，根据实际情况早作安排准备，防患于未然。 ⒋统筹安排好各项工程的施工计划。针对标段范围工程的特点，考虑到有的项目施工受雨季影响较小，而有的项目受雨季影响又较大的实际，在工期上就必须综合多方面因素予以安排。为了抢工期，即使不可避免地要遇到雨季，也应该尽量抢晴天，雨天要采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施。并详细制订出完成各阶段计划的具体措施，同时报监理工程师核备。 五、雨季施工技术措施 ⒈首先做好防雨、防风、防暑降温的各项准备工作及时了解天气情况，做到早预防、早调整施工进度、施工内容并采取必要的措施。同时采取调整作息时间（尽量避开中午高温施工时间）加强混凝土养护力量。使混凝土得到充分的养生，并使夏季气候对施工的影响降到最低程度。同时加强雷雨、大风前的安全管理工作，以保证夏季施工按进度计划进行。 ⒉切实抓好雨季防洪防汛防雨的准备工作。施工前着重解决排水问题，即保证原有的排水系统尽量不被破坏，适当增设临时排水系统，保证雨季排水畅通。在设备上多考虑些抽水机、潜水泵排水机械设备。生活、生产设施及设备材料堆放等不要布置在低洼处，同时成立专门的防洪施工领导小组和抢险队，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气变化情况，及早做好安排，防患于未然。 ⒊统筹安排单项、分项工程的施工计划，针对本管段工程的特点，考虑到有的施工工序雨季施工影响较小，而有的工序受雨季影响较大的情况，在施工的先后次序上必须综合考虑，全面安排，合理组织。 ⒋为了克服雨季对施工造成的影响，保证质量和工期，必须采取一系统的施工技术及施工组织措施： ⑴为了克服雨季持续时间长所带来的困难，本工程又必然要跨越雨季施工，这就要求在工期安排上要灵活机动，积极抢晴天，战雨天，见缝插针。遇大风、大雨不能正常施工时，则可以利用雨天进行设备维修，开展学习和技能培训，为下一步投入施工做好准备。 ⑵雨季对工程施工极为不利。在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，把好质量关，尽量减少对质量和工期的影响。 六、各重点分项雨季施工安全技术保证措施 （一）基坑施工技术保证措施 架子队要在雨季前做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏