某道路维修方案报告PPT资料.ppt

XXX路维修方案 本PPT涉及的规范 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ-036） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95) * 病害种类及定义 纵向裂缝：与行车方向基本平行的裂缝，裂缝宽度3mm左右 横向裂缝：与行车方向基本垂直的裂缝，裂缝宽度3mm左右 块状裂缝：裂缝宽度3mm左右，裂缝块度1.0m左右 龟裂：裂区有变形、散落，裂缝宽度2-5mm左右，裂缝块度0.2m左右 坑槽：坑槽面积在0.1m2左右 沉陷：大于10mm的路面局部下沉，严重可达到25mm 松散：路面集料散失、脱皮、麻面等表面损坏 车辙：轮迹深度大于10mm的纵向带状凹槽 * 具体病害图片示例 龟裂 横向裂缝 纵向裂缝 块状裂缝 坑槽 翻浆 * 病害主要形成原因 沥青路面的破坏大体上分为两类： 1）：结构性破坏，它是路面结构的整体性或其某一个或几个组成部分的破坏，严重时可能会造成不能支承车辆的荷载。 2）：功能性破坏，即由于路面的不平整，使其不再具有预期的功能。 3）：这两类破坏不一定同时发生，但都是逐渐积累起来的。对于功能性破坏，可以通过修整、养护来恢复路面的平整性，以满足行车要求；但结构性破坏，一般需进行彻底翻修。 * 病害原因分析及维修（裂缝） 裂缝类：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、块状裂缝 原因： 1）荷载性裂缝 由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度 2）非荷载裂缝 由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝 3）填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝 4）施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开 5）一是由于路面整体强度不足，基础软化。二是水损坏。施工原因导致沥青混凝土的空隙率偏大、压实度不足和混合料离析，在大量荷载下，局部沥青混凝土变成松散，导致表面产生块裂、下陷或坑洞 * 病害原因分析及维修（裂缝） 裂缝维修： 目前普遍采用的裂缝填封材料可分为三种类型: 1）热灌式橡胶地沥青 因价格低廉，施工要求不苛刻而受到广泛采用。主要工艺包括普通热沥青灌缝，改性热沥青灌缝。 2）有机硅树脂 由于粘度太大，不宜充分深入裂缝，且对施工条件要求高，既费时又昂贵，故大多用于密封新建混凝土路面的接缝。 3）冷灌式填缝料 受限制条件较少，不需要加热使用，可用在潮湿的路面、有灰尘的壁面，冷灌式填缝料的典型材料是乳化沥青材料和改性乳化沥青。 * 病害原因分析及维修（裂缝） 根据好运路路况我们选择热灌式橡胶地沥青 灌缝材料要求：良好的防水性能，与路面接触面、裂缝两侧界面有良好的粘附性；良好的温度稳定性，即夏季高温不流淌，冬季低温不脆裂；弹性好，耐老化，能够适应裂缝宽度随气温发生的变化；施工方便，成型快，适应道路尽快开放交通的要求；符合环保要求，对施工人员和道路环境不产生污染等 开槽灌缝作业流程 ： 1）沿裂缝位置对裂缝进行开槽处理，开槽宽度至少为1.2厘米，开槽深度范围为1.2-2.5厘米，深宽比最好控制在2:1以内 2）除去已松动的边缘部分（利用钢丝刷对剥落部分进行处理） 3）清除缝内的杂物及尘土（用高压空气或者热空气吹扫） 4）使用液化气喷灯对裂缝进行烘干，保证裂缝内干燥 5）将加热到要求温度的灌缝胶灌入槽内，并要求将所开的灌缝槽灌满填实 6）为了能提前对施工路段开放交通，减小因施工作业产生的交通压力，在灌缝胶上撒上少量的沙子或细骨料，防止粘轮，以提前开放交通 * 开槽灌缝图示 开槽 清缝 灌缝 * 病害原因分析及维修（裂缝） 现场施工控制要点： 1）施工前，对材料和设备进行检查，养护单位必须提供详细的灌封胶材料质检报告，确认材料及设备符合要求后方可施工。 2）环境及气候要求：1：施工时路面潮湿或路面温度低于5℃时不应施工。2：雨雪雾天严禁施工，施工时要求道路视线良好，不得在有雾天气时施工。3：风力小于三级，路面干燥，严禁在过湿或积水的路面上施工。 3）裂缝开槽，采用无贴封标准槽或者无贴封浅槽设计，要求开槽线与裂缝完全吻合，不得有错位现象。1：裂缝边缘剥落部分必须清理干净。2：如若在开槽后发现裂缝潮湿，必须烘烤至干燥状态。 4）提前对灌封胶进行加热，控制好加热温度和出料温度。灌封胶可重复使用，但多次重复加热会导致材料能下降，重复加热次数不得超过2-3次(按照道路密封胶使用说明书要求进行控制)。 5）用灌封机上带有刮平器的压力喷头将灌封胶均匀地灌入槽内